Neuvorstellung: Seat Alhambra - Platz statt Schnörkel
Nicht nur die hinteren Schiebetüren hat der Alhambra mit seinem Konzernbruder, dem Sharan, gemeinsam. Auch ansonsten ähnelt der Spanier dem Wolfsburger Vorbild in vielen Punkten.Diese Ähnlichkeit ist natürlich vor allem der gleichen Bauart geschuldet. Die Schiebetüren erzwingen eine hohe und lange Bauform des Hinterwagens. Eine modisch abfallende Dachlinie sucht man daher beim Alhambra vergebens. Dennoch wirkt der Seat nicht
altbacken - im Gegenteil. Die Seitenlinie, die Fenstergestaltung und die allgemeine Formensprache entsprechen dem Konzernbruder und sind schnörkellos modern. Nur der Vorderwagen mit dem typischen Seat-Gesicht, der wulstige Dachkantenspoiler und die neuen Heckleuchten betonen die designerische Eigenständigkeit.
Den Alhambra gibt es mit fünf und sieben Sitzplätzen. Gegenüber dem mehr als betagten Vorgängermodell ist der Neue 22 Zentimeter länger. Selbst in der dritten Sitzreihe finden jetzt auch Erwachsene ausreichend Platz. Zudem erleichtern die elektrisch bedienbaren Schiebetüren den Einstieg nach ganz hinten.
Die Sitze lassen sich, mithilfe eines "EasyFold" genannten Mechanismus, im Fahrzeugboden versenken. Bei dem Vorgängermodell mussten die Sitze noch ausgebaut werden, um eine ebene Ladefläche zu erhalten. Das neue Verfahren ist bequemer, geht aber leider etwas auf Kosten der aber immer noch großzügigen Ladekapazität. Bei fünf Sitzplätzen liegt das Gepäckraumvolumen bei 885 Litern - bei nur zwei genutzten Sitzplätzen steigt es auf maximal 2297 Liter. Die Kindersitze sind familienfreundlich in die Rücksitze integriert.
Parkassistent hilft bei engen Lücken
Vom Marktstart an stehen zwei Benziner und zwei Dieselmotoren zur Auswahl. Die TSI-Motoren leisten 150 und 200 PS, die beiden TDI liefern 140 PS oder 170 PS. Serienmäßig ist ein Start-Stopp-System und eine elektromotorische Zusatzbremse zur Rückgewinnung der kinetischen Energie an Bord. So ausgestattet liegt der Normverbrauch des Seat
Alhambra 2.0 TDI mit 140 PS bei 5,5 Litern Diesel - entsprechend 143 g/km CO2. Zusätzlich sind die TDI-Motoren mit SCR-Katalysatoren zur Verminderung der umweltschädlichen Stickoxide ausgestattet. Alle Motoren sind auch mit dem modernen Doppelkupplungsgetriebe DSG erhältlich.
Zur Serienausstattung gehören unter anderem sieben Airbags inklusive Knieairbag auf der Fahrerseite und die elektrische Kindersicherung in den Fondtüren. Ebenso Serie sind das ABS, das ESP inklusive elektronischem Bremsassistenten, die Anhängerstabilisierung und die
Reifenkontrollanzeige. Als Zusatzausstattung gibt es Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptiver Steuerung und Fernlichtassistent. Dabei erkennt eine Sensorik entgegenkommende Fahrzeuge und blendet das Licht automatisch ab.
Ebenfalls neu ist der Parkassistent, der den 4,85 Meter langen Van automatisch auch in enge Parklücken manövriert. Eine große Erleichterung im Stadtverkehr verschafft die Rearview-Kamera, da der Blick nach hinten Van-typisch nur eingeschränkt möglich ist. Das
Panorama-Schiebedach hat eine um 300 Prozent größere Öffnung als das bisherige Schiebedach. Die 3-Zonen-Climatronic sorgt für optimale Temperatur auf allen Plätzen.
Für kühle Rechner könnte der Alhambra einen günstigen Sharan abgeben. Der Einstiegspreis dürfte bei Markteinführung im September bei rund 26.000 Euro liegen.
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Pressinform, 05.05.2010
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