Neuvorstellung: VW Phaeton - blasses Flaggschiff
Von Experten gelobt, doch von den Käufern ignoriert - der Vorzeige-VW hat wahrlich keinen leichten Stand. Aber die Wolfsburger halten an der Luxus-Limousine aus ihrer Dresdner Manufaktur fest und unterziehen sie einer Modellpflege.Richtig, der VW Phaeton hat vor Jahren bereits eine Modellpflege bekommen. Doch LED-Blinker, ein paar nette Applikationen und ein aufgefrischter Saubermann-Diesel lockten nicht mehr Kunden in die VW-Verkaufsräume.
Auf seinem Weg zur weltweiten Premiumfirma will Volkswagen die Luxusliga jedoch nicht einfach Mercedes, BMW, Lexus und der eigenen Konzernschwester Audi überlassen. Außerdem hat man sich in den letzten Jahren viel Mühe gegeben, den Phaeton zu positionieren.
Doch landauf, landab gab es trotz anerkannter Qualitäten bislang nicht den verdienten Publikumszuspruch. Daran änderten auch Billigangebote für Privatkunden, Limousinendienste und Hotels nichts Grundlegendes.
Viele Komplimente, doch geringe Verkaufszahlen
Seit seiner Markteinführung gilt der VW Phaeton als eine der besten, aber auch blassesten Luxuslimousinen auf der Welt. Fraglich, ob die neuerliche Modellpflege daran etwas ändern wird.
Insgesamt hat der Phaeton weniger an Designfinesse, als vielmehr an technischen Details zugelegt. Die Konkurrenz aus Europa und Asien überbietet sich seit Jahren mit einer nie zuvor gekannten Zahl von Assistenzsystemen, die Fahrer und Passagiere auf verschiedenste Weise entlasten sollen. Hier hat der Phaeton auf-, aber nicht überholt.
Es gibt jetzt Kurven-, Abbiege- und ein intelligentes Fernlicht, dazu Abstandstempomat, Spurwechselassistent und eine Verkehrszeichenerkennung, die nicht nur das Tempolimit, sondern auch Überholverbote und zeitliche Begrenzungen lesen kann. Doch Nachtsichtgerät, Head-Up-Display oder Voll-LED-Licht bleiben außen vor. Innovativ: das neue Festplatten-Navigationssystem RNS 810 kann neben normalem Kartenmaterial auch auf Google Maps zugreifen.
Bei den Triebwerken bietet der neue VW Phaeton das aktuelle Konzernprogramm. Der Basisdiesel mit 240 PS bleibt nahezu unverändert. Vorrangig für die internationalen Märkte gibt es drei Benziner mit sechs, acht und zwölf Zylindern, die Leistungen zwischen 280 und 450 PS bieten.
Nach wie vor hat der Kunde beim VW Phaeton die Wahl zwischen Normal- und Langversion mit 5,06 bzw. 5,18 Metern sowie zwischen Vier- und Fünfsitzer. Automatikgetriebe, Allradantrieb und Luftfederung sind bei allen Varianten serienmäßig. Eine Hybridversion bleibt bis auf weiteres außen vor.
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Pressinform, 26.04.2010
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