Fahrbericht: BMW X3 xDrive 35i - innovativer Crossover
Der kompakte Mittelklasse-SUV zählt zu den Bestsellern der Bayern. Mehr als 500.000 Stück wurden bereits verkauft. Im Herbst kommt die nächste Auflage.Die Neuauflage des bayerischen Erfolgscrossovers BMW X3 kommt Ende 2010 auf den Markt. Optisch orientiert sich der Mittelklasse-SUV künftig am größeren X5. Die Motoren teilt er sich jedoch mit dem kleinen Bruder X1.
Der könnte sich darum als potenzieller Gegner entpuppen, denn vielen Interessenten reichen Dimensionen und Motorleistung des preiswerteren X1 vollkommen aus. Und wem es um die Größe geht, der setzt möglicherweise gleich auf den X5.
Mit einer Länge von 4,65 Metern ist der X3 um neun Zentimeter gewachsen, doch rund 20 bis 25 Kilo leichter als der Vorgänger. Künftiges Basismodell ist der BMW X3 xDrive 20d mit einem 184 PS starken Vierzylinder-Commonrail-Selbstzünder, der 5,5 Liter Diesel auf 100 Kilometern verbrauchen soll.
Start-Stopp-Automatik serienmäßig
Zum Marktstart am 20. November wird der neue X3 zudem noch als xDrive 35i mit 306 PS angeboten. Das Topmodell ist mit einer Achtgang-Sportautomatik kombiniert, die neben Schaltpaddeln am Lenkrad eine geänderte Software für mehr Fahrdynamik bietet.
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Der X3 wird der erste BMW sein, der serienmäßig in allen Motor- und Getriebevarianten über eine serienmäßige Start-Stopp-Automatik verfügt. Zusammen mit weiteren Effizienzmaßnahmen sollen die Verbräuche im Vergleich zum Vorgänger so um rund 15 Prozent sinken.
Im Frühjahr 2011 wird das Motorendoppel um weitere Varianten ergänzt. Der X3 wird unter anderem das 23d-Triebwerk mit doppelt aufgeladenem Vierzylinder-Diesel und knapp 210 PS sowie den Dreiliter-Reihensechszylinder mit rund 250 PS bekommen. Beide Triebwerke sind bereits aus X1 und anderen BMW-Modellen bekannt. Ebenfalls 2011 sollen zudem die neuen Vierzylinder-Benziner mit einfacher und doppelter Turboaufladung Einzug in das X3-Programm halten.
Die größte Stärke des Mittelklasse-SUV ist die Fahrdynamik. Hier hat der X3 nochmals deutlich nachgelegt. War die erste Generation nicht nur straff und sportlich, sondern gerade auf der Hinterachse polternd hart, so präsentiert sich der Nachfolger hier deutlich ausgewogener. Nick- und Wankbewegungen sind kaum spürbar, und die neu entwickelte elektrohydraulische Lenkung überzeugt durch Präzision und gute Fahrbahnrückmeldung.
Vorbildliche Fahrleistungen
Das Topmodell X3 xDrive 35i mit kraftvollem Sechszylinder-Turbo setzt in Sachen Fahrdynamik Maßstäbe in der Klasse der Mittelklasse-SUV. Der Sechszylinder dreht bissig und willig hoch, ehe er in einen hohen und somit verbrauchsgünstigen Gang der Achtstufen-Automatik wechselt. Im Vergleich zum Vorgänger wurde die geringe Tendenz zum Untersteuern beim 1,8 Tonnen schweren X3 nochmals deutlich reduziert.
Im Innenraum präsentiert sich der neue BMW X3 deutlich wertiger und größer dimensioniert als bisher. So gibt es Anzeigen und Bedieneinheiten Im Stil von 5er und 7er, dazu mehr Schulter-, Bein- und Kniefreiheit. Jedoch ist die Beinauflage in der zweiten Reihe nach wie vor recht kurz und die Bank könnte gerade für längere Fahrten weicher gepolstert sein. Immerhin hat sich entsprechend den gewachsenen Abmessungen auch der Laderaum leicht vergrößert. Als Extra gibt es jetzt auch eine elektrische Heckklappe.
Der Preis für das Basismodell BMW X3 xDrive 20d dürfte mit rund 38.000 Euro auf dem Niveau des Vorgängers liegen. Das Topmodell X3 xDrive 35i wird mit typischer Sonderausstattung vermutlich rund 60.000 Euro kosten.
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Pressinform, 07.06.2010
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