Fahrbericht: Dacia Lodgy TCe 115 - viel Platz für wenig Geld

Ein Kompakt-Van für unter 10.000 Euro? Da muss manchem Automanager erst einmal Luft zugefächert werden. Nur zum Vergleich: Der Ford C-Max beginnt bei 18.000 Euro, der Mazda 5 bei etwa 20.000 Euro, und der VW Touran ist noch eine Ecke teurer.

Erst bei genauerem Hinsehen zeigt sich, dass es den Lodgy zwar ab 9990 Euro gibt, dass es aber Sinn macht, für einige nützliche Extras zusätzlich tiefer in die Tasche zu greifen. Mit der dritten Sitzreihe und einer Klimaanlage, einer Zentralverriegelung und einem Multimediasystem mit Freisprecheinrichtung zahlt der Kunde 13.000 bis 14.000 Euro. Damit ist der preisliche Abstand zur Konkurrenz nicht mehr ganz so gigantisch.

Galerie Dacia Lodgy TCe 115 - viel Platz für wenig Geld

Der neue Dacia Lodgy soll Kunden anlocken, die bislang zu Gebrauchtwagen gegriffen haben. Aktive junge Familien mit geringen Einkommen und mehr als einem Kind. Und für die ist der Lodgy geradezu ideal. Alle drei Sitze der Rückbank haben Isofix-Befestigungspunkte, sodass auf jeder Position Kindersitze befestigt werden können.

Dabei ist das Raumangebot so gut, dass sich auch durchschnittlich große Erwachsene nicht beklagen können. Die Bein- und Kopffreiheit erlaubt selbst auf längeren Strecken entspanntes Reisen. Da trifft es sich gut, das Dacia diesmal besonderen Wert auf die Schallisolierung gelegt hat. Motor- und Fahrgeräusche fallen nicht störend auf.

Stauraum von rekordverdächtigen 2617 Litern

Die Vordersitze im Lodgy sind gut gelungen. Sie sind bequem und geben doch ausreichend Seitenhalt. Nur gegen Aufpreis gibt es einen höhenverstellbaren Fahrersitz und eine variable Lenksäule. Gegen Aufpreis gibt es auch eine dritte Sitzreihe.

In dieser Fahrzeugklasse überbieten sich die Hersteller gern mit einer großen Anzahl angeblich so praktischer Ablagefächer. Der Lodgy hat davon elf mit einem addierten Volumen von 30 Litern. Reicht das nicht, gibt es im Zubehörhandel noch ein Gepäcknetz. Und wird mal besonders viel Platz benötigt, lassen sich die Rücksitze bequem umlegen und der Stauraum wächst so auf rekordverdächtige 2617 Liter.

Als Motorisierungen stehen zum Marktstart der bekannte Benziner 1.6 MPI 85 mit 61 kW/83 PS sowie die beiden modernen Commonrail-Diesel dCi 90 mit 66 kW/90 PS und dCi 110 mit 79 kW/107 PS, mit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 4,2 bzw. 4,4 Litern pro 100 Kilometer, zur Verfügung. Ab Herbst 2012 rückt der neue TCe 115 mit 115 PS ins Motorenprogramm. Damit benötigt der Lodgy 10,6 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 179 Stundenkilometer. Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 5,8 Litern Super.

Zwar ist der Lodgy mit schwächeren Diesel- und Benzinvarianten ausreichend motorisiert, aber deutlich mehr Spaß machen die beiden Topmotorisierungen. Das Sechsganggetriebe ist auf Benzinsparen ausgelegt und verlangt häufiges Schalten.

Für Fahrer und Beifahrer sind die Front- und Seitenairbags serienmäßig. Erstmals bei Dacia ist neben dem ABS auch das ESP serienmäßig. Ab der Ausstattung Ambiance gibt es elektrische Fensterheber und das Multimediasystem Dacia Plug & Radio mit Audioanlage, großem Monitor, MP3-fähigem CD-Player, Lenkradfernbedienung, Bluetooth-Schnittstelle sowie USB- Anschluss. Das Multimediasystem kostet 250 Euro Aufpreis. Noch eine Ausstattungsstufe höher gibt es für 430 Euro zusätzlich das Navigationssystem Media-Nav.

Ausstattungsstufen erfolgen in 1000-Euro-Schritten

Das Preismodell von Dacia ist leicht zu verstehen. Die Ausstattungsstufen erfolgen in 1000-Euro-Schritten. Der Lodgy 1.6 MPI 85 kostet 9990 Euro. Die Ausstattung Ambiance mit demselben Motor kostet dann 10.990 Euro und Laureat 11.990 Euro. Beim TCe115 beginnt es mit der Ausstattung Ambiance für 12.490 Euro, Laureate kostet dann 13.490 Euro und Prestige, die höchste Ausstattung, 14.449 Euro. Der Diesel dCi 90 Ambiance beginnt bei 13.450 Euro und der Topdiesel startet erst ab der Ausstattung Laureate für 15.290 Euro.

So gesehen ist es vernünftig, ein paar Tausend Euro mehr auszugeben, um überhaupt vom Platzangebot und der Variabilität des großen Autos profitieren zu können. Zumal dem Basismodell die so wichtigen Aufnahmen für die hinterste Sitzbank fehlen. Der Billig-Lodgy kann noch nicht mal nachtäglich zu einem 7-Sitzer aufgerüstet werden und ist eher ein großer Kombi als ein Familien-Van.

Die höheren Ausstattungen sind für die dritte Sitzreihe bereits vorbereitet. Die Sitzbank selbst ist in keiner Ausstattung enthalten und kostet inklusive eigener Deckenleuchte und eigenem Ablagefach 590 Euro.