Fahrbericht: Opel Corsa 1.4 - verstecktes Facelift
Insignia, Astra, Meriva - die Rüsselsheimer geben sich alle Mühe, die Modellpalette im Eiltempo zu überarbeiten. Bei Opels Kleinstem aber scheint den Designern die Luft ausgegangen. Doch eine Reihe frischer Motoren überzeugt umso mehr.Der Corsa ist seit 1982 Opels Einsteigermodell für junge Zielgruppen. Von den ersten drei Generationen liefen 9,4 Millionen Fahrzeuge vom Band. Seit 2006 ist die vierte Generation auf dem Markt und fand seitdem 1,4 Millionen Käufer.
Der ärgste Konkurrent des kleinen Rüsselsheimers ist natürlich der neue Polo. Dem kann Opel nur das übliche Facelift zur Mitte eines Modellzyklus entgegensetzen. Facelift trifft es übrigens nicht ganz, denn optisch wurde am Corsa rein gar nichts geändert - wenn man einmal vom neuen Lichtschalter absieht.
Doch auch ohne optisches Update wirkt der Corsa weder außen noch innen angestaubt. Er überzeugt mit einem großzügigen Platzangebot und bequemen Sitzen. Das Cockpit wirkt immer noch zeitgemäß, die Bedienung ist einfach und die Instrumente sind optimal abzulesen.
Sieger beim Mängeltest
Die Verarbeitung hinterlässt nach wie vor einen soliden Eindruck. Opel verweist stolz darauf, dass der Corsa im Dekra-Mängelreport 2010 das Fahrzeug mit der niedrigsten Mängelquote ist.
Der Tempomat (serienmäßig, außer im Basismodell Selection) lässt sich mit seinem Drehknopf-Prinzip komfortabler bedienen als das träge Druckknopf-Instrument am Polo-Lenkrad. Vorbildlich bleibt die Fernbedienung des DVD-Navigationssystems (1805 Euro) mit verschiedenen Lenkradtasten, auch wenn die pixelige Kartendarstellung veraltet wirkt.
Ein kleines Manko: Während viele Kleinwagen heute über eine USB-Schnittstelle verfügen, hat der Corsa nur die Aux-in-Buchse zu bieten sowie eine Bluetooth-Schnittstelle für die Freisprecheinrichtung (400 Euro). Zu den weiteren Extras zählen Kurven- und Abbiegelicht sowie der im Heck integrierte ausziehbare Fahrradträger (530 Euro Aufpreis, nicht erhältlich für die Autogas-Versionen).
Echte Neuerungen finden sich beim Corsa unter dem Blech. Fahrwerk und Lenkung wurden überarbeitet. Der Corsa liegt ruhig und sicher auf der Straße und hat einen ausgezeichneten Federungskomfort. Die Motorenpalette wurde umgekrempelt und auf Sparsamkeit getrimmt, die Ingenieure haben den Durchschnittsverbrauch um bis zu 13 Prozent gesenkt. Dazu tragen unter anderem eine neue Ölpumpe mit verminderter Reibung, eine geänderte Motorsteuerung und die neue Nockenwellen-Steuerung bei.
Der Corsa verfügt über Benzinmotoren mit 70 bis 192 PS sowie Dieselaggregate zwischen 75 und 125 PS. Der 1,0-Liter-Benziner fällt in Deutschland aus dem Programm und wird durch den 1,2-Liter-Ecoflex-Benziner (51 kW/70 PS) als Basismotor ersetzt. Es stehen auch zwei Autogasversionen zur Verfügung (mit 75 PS für 14.290 Euro oder mit 89 PS für 14.940 Euro). Die Umrüstung erfolgt ab Werk.
Der neue Volumenmotor ist der 1,4-Liter-Twinport mit 64 kW/87 PS (ab 12.150 Euro). Er beschleunigt den Corsa aus dem Stand weg sehr ordentlich, gibt sich auch ohne häufiges Herunterschalten erfreulich munter und wirkt auf der Autobahn erst ab Tempo 140 etwas angestrengt. Den Durchschnittsverbrauch gibt Opel mit 5,5 Litern pro 100 Kilometern an.
Start-Stopp-Automatik kommt noch in diesem Jahr
Vielfahrern empfiehlt sich der neue Ecoflex-Spardiesel 1.3 CDTI mit 70 kW/95 PS (ab 14.990 Euro). Der gibt sich zwar etwas brummig im kalten Zustand, doch der Durchzug ist ordentlich und der Durchschnittsverbrauch mit 3,7 Litern pro 100 Kilometern (Werksangabe) so gut wie der des Polo Bluemotion (3,8 Liter).
Eine Start-Stopp-Automatik fehlt im Corsa noch. Opel will sie jedoch noch in diesem Jahr nachreichen. Geschaltet wird in den meisten Corsa-Modellen mit einem manuellen Fünfganggetriebe, optional mit Opels Easytronic oder einer Vierstufenautomatik. Ein manuelles Sechsganggetriebe gibt es leider nur in Verbindung mit den beiden stärksten Dieselmotoren oder dem 1,6-Liter-Turbomotor.
Die Preise starten bei 11.300 Euro (1.2 Ecoflex Selection, 70 PS), an Bord sind unter anderem ESP, Servolenkung, elektrische Außenspiegel und Zentralverriegelung. Die zweite Ausstattungsstufe Edition "111 Jahre" enthält zudem Tempomat, Lederlenkrad, Bordcomputer, elektrische Fensterheber, Klimaanlage und CD-Radio. In Verbindung mit dem 87-PS-Benziner kostet der Corsa 14.800 Euro. Für eine fünfte Tür werden 700 Euro extra fällig.
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Pressinform, 20.02.2010
© 2010 Financial Times Deutschland,
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