Fahrbericht: Peugeot 5008 2.0 HDI - der Familienfreund
Ihren noch jungen Van bieten die Franzosen in einer besonders verlockenden Kombination an: Wer auf langen Strecken lässig cruisen will, gönnt sich und seiner Familie den Wagen in der Automatikversion. Die ist sparsam und entspant den Fahrer.Lange Zeit hatten die an sich so kinderfreundlichen Franzosen zwar diverse Kombiversionen im Angebot. Doch abgesehen von dem in die Jahre gekommenen Großraumvan 807 gab es wenig, was der Konkurrenz hätte Sorgen bereiten müssen.
Mit dem 5008 gibt es seit einiger Zeit eine ernsthafte Alternative zu Opel Zafira, VW Touran, Mazda 5, Citroen C4 Picasso und Ford C-Max. Der 4,53 Meter lange Peugeot-Van kann sich sehen lassen und bietet bequemen Platz für eine Familie mit mindestens zwei Kindern.
Wenn es sein muss, dürfen es auch einmal ein paar Personen mehr sein, die im Innenraum Platz finden. So gibt es neben den drei verschiebbaren Einzelsitzen in der zweiten Reihe für stattliche 700 Euro Aufpreis zwei ausklappbare Notsitze im Kofferraum. Für längere Strecken sollte man es im Sinne eines gemütlichen Beisammenseins bei der 2+2-Konfiguration belassen.
Üppiger Laderaum
Praktische Ablagen in fast jeder Ecke, bequeme Sitze, ein überdimensionales Panoramadach und ein aufgeräumtes Cockpit - abgesehen von den nur ertastbaren Bedieneinheiten für Tempomat und Radio gibt es wenig Anlass zur Klage. Der Laderaum des Peugeot bietet als Fünfsitzer 679 Liter Stauraum. Wer die drei Sitze in der zweiten Reihe nach vorne klappt, kann bis zu 2506 Liter nutzen.
So familienfreundlich die Franzosen auch sind: Nicht nur klein gewachsene Personen vermissen eine elektrisch zu bedienende Heckklappe. Praktische Schiebetüren mit elektrischer Betätigung wären ebenfalls eine prima Sache. Doch immerhin ist ein bequemes Ein- und Aussteigen möglich. Wer besonders lange Gegenstände transportieren will, freut sich über den umklappbaren Beifahrersitz. Dann schluckt der 5008 Gegenstände bis zu einer Länge von 2,80 Metern.
Peugeot bietet den 5008 als Zweiliter-Diesel und Automatikgetriebe an. 120 KW/163 PS
sollten es schon sein, wenn es auf eine längere Tour geht und ordentlich Gepäck an Bord ist.
Der starke Commonrail-Diesel im 5008 2.0 HDI harmoniert gut mit dem sechsstufigen Automatikgetriebe. Der Vierzylinder-Turbodiesel läuft ruhig und vibrationsarm. Das gut abgestufte Automatikgetriebe sorgt zielgerichtet für den rechten Gang. Allerdings könnte das Getriebe bergab ein wenig früher zurückschalten.
Kein Auto für Spritsparer
Das kräftige Drehmoment von 340 Nm sorgt dafür, dass auch bei voller Beladung noch Spurtpotenzial bleibt. Die Höchstgeschwindigkeit von 190 Stundenkilometern ist aber etwa gering bemessen, auch weil dadurch ab Tempo 160 der Vortrieb merklich abnimmt.
Bei geringeren Geschwindigkeiten sieht das durchaus anders aus. So schafft der Van den Spurt 0 auf Tempo 100 in 10,5 Sekunden. Dabei soll sich das Dieseltriebwerk mit 6,8 Litern Diesel auf 100 Kilometern zufrieden geben. Die handgeschaltete Version verbraucht einen Liter weniger und ist trotz 150 PS, schneller und spritziger zu fahren. Ein Start-Stopp-System, regenerative Bremsen oder bedarfgerecht geschaltete Nebenaggregate, die den Verbrauch weiter senken würden, gibt es leider nicht.
Lückenhafte Grundversion
Der Basispreis für den Peugeot 5008 mit einem 120 PS starken Benziner liegt bei 21.750 Euro. Deutlich besser ist man mit den leistungsstärkeren Benzinern oder eben den Selbstzündern bedient. Der 5008 2.0 HDI in Verbindung mit der Sechsgang-Automatik kostet jedoch stattliche 29.700 Euro.
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Pressinform, 19.08.2010
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