Fahrbericht: Volvo S 60 2.0 T - schwedischer Schutzengel
Skandinavische Autos gelten als solide und darum für ihre Fahrer sicher. Dieser neue Schwede kümmert sich auch um die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer - und soll so BMW 3er, Audi A4 und Mercedes C-Klasse unter Druck setzen.Die Schweden gelten gemeinhin als stilles und friedliebendes Volk. Darum verwundert es schon ein wenig, wie lautstark sie für ihre neue Mittelklasselimousine trommeln.
Der neue S 60 solle im Premiumclub baggern, sagt der neue Volvo Deutschland-Chef Bernhard Bauer, und "gern mehr bei A4, 3er und C-Klasse räubern".
Um mit der Premiumkonkurrenz mithalten zu können, wurde das Fahrwerk des neuen Volvo straff und sportlich ausgelegt. Der S 60 fährt sehr agil und ohne jede Wankneigung um die Kurven, ist aber nicht zu hart abgestimmt.
Navigationssystem mit Nachbesserungsbedarf
Eine noch verbesserte Traktion bietet der Schwede in der Allradversion. Störend ist allein der große Wendekreis des Wagens, der vor allem U-Turns in die Länge zieht.
Die 4,6 Meter lange Limousine übernimmt das neue Markengesicht mit großen Scheinwerfern, einer pfeilartigen Front und hoher Hüftlinie. Sowohl vorn als auch im Fond finden Erwachsene bequem Platz. Der Kofferraum ist mit 388 Litern verhältnismäßig klein.
Im Cockpit gibt es wie gewohnt eine elegant geschwungene Mittelkonsole. Das altbackene Navigationssystem mit seiner Klötzchengrafik wurde durch ein völlig neues System mit moderner Darstellung ersetzt. Bei mehreren Testwagen hatte das Navi aber noch Kinderkrankheiten wie lange Reaktionszeiten oder fehlerhafte Routenberechnung. Die Schweden versprechen Nachbesserung bis zum Serienstart.
Neu an Bord ist ein Zweiliter-Turbobenziner mit 203 PS/149 kW und 300 Newtonmetern Drehmoment, der auch bei Ford zum Einsatz kommt. Der Motor hängt bereits bei niedrigen Drehzahlen gut am Gas und hält immer genügend Leistungsreserven bereit. Die offiziellen Verbrauchswerte liegen noch nicht vor, bei einer Mischung aus Stadtverkehr und betont flotter Landstraßenfahrt zeigte der Bordcomputer rund elf Liter an.
Das optionale Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe Powershift dürfte gern etwas reaktionsschneller sein und frisst bei der Beschleunigung von 0 auf Tempo 100 eine halbe Sekunde (Handschalter: 7,7 Sekunden, Powershift: 8,2 Sekunden). Bei gemütlicher Fahrt überzeugt das Getriebe dafür mit kaum spürbaren Schaltübergängen.
Eine große Rolle spielt beim S 60 die aktive Sicherheit. Der Abstandsregeltempomat hält nicht nur automatisch Abstand zum Vordermann, sondern kann das Auto auch bis zum Stillstand abbremsen. Neu an Bord ist eine Fußgängererkennung: Wenn sowohl Radarsensoren als auch die Kamera hinter dem Innenspiegel ein sich auf die Straße bewegendes Objekt als Fußgänger identifizieren, wird eine Vollbremsung eingeleitet, falls der Fahrer auf einen Warnton nicht reagiert und nicht schneller fährt als 35 Stundenkilometer.
Auffahrunfallschutz serienmäßig
Während Audi und BMW auf Wärmebildkameras setzen, die Menschen und Tiere auch nachts entdecken, erkennt Volvos Kamera Fußgänger nur bei Tageslicht. Den Abstandsregeltempomaten mit Fußgängererkennung gibt es zusammen mit einem Tote-Winkel-Warner und einem Müdigkeitswarner im Paket für 1950 Euro. Immer serienmäßig an Bord ist das City-Safety-System. Es soll das Auto bis Tempo 30 automatisch abbremsen, wenn ein Auffahrunfall droht und der Fahrer nicht reagiert.
Der S 60 steht am 18. September beim Händler und ist in vier Ausstattungen (Basis, Kinetic, Momentum und Summum) zu haben. Die Preise beginnen bei 27.000 Euro (150 PS-Benziner). Außerdem stehen Benziner mit 180, 240 und 304 PS sowie Diesel mit 163 und 205 PS zur Verfügung. Der neue Turbo-Benziner 2.0 T (203 PS) ist ab 31.750 Euro erhältlich. Zur Serienausstattung des S 60 gehören unter anderem CD-Radio, ESP und Zweizonen-Klimaautomatik.
Im November soll der S 60 dann auch als Kombi-Variante V 60 auf den Markt kommen und langfristig den V 50 ablösen. Im Frühjahr 2011 schieben die Schweden eine Spar-Variante nach, bei der ein 1,6-Liter Diesel mit 115 PS an Bord ist.
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Pressinform, 26.05.2010
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