Fahrbericht: VW Polo GTI - krawalliger Auftritt
Es wird eng auf der Landstraße: Die neue Sportversion des kleinen Wolfsburgers röhrt zum Angriff auf den großen Bruder Golf GTI. Doch 180 PS und Muskel-Optik zum Trotz: Dieser Polo ist ein grundsolides Auto.Der Weg zur automobilen Ikone ist lang und beschwerlich. Und anders als der Golf GTI, der sich in über 30 Jahren zum Urbild des Jungmännerautos gemausert hat, befindet sich die Legendenbildung beim kleinen Verwandten Polo GTI allenfalls in einer Frühphase.
Doch mit der neuen Sportversion könnte die um ein wichtiges Kapitel bereichert werden. Da sich der aktuelle Serien-Polo mit maximal 77 KW/105 PS dezent zurückhält, gerät der Auftritt des GTI umso gewaltiger.
Der doppelt aufgeladene Vierzylinder mit 1,4 Liter Hubraum leistet 132 KW/180 PS und ein maximales Drehmoment von 250 Nm. Damit die Leistung bereits bei niedrigen Drehzahlen anliegt, beatmet frühzeitig ein Kompressor.
Geringerer Verbrauch als der Vorgänger
In mittleren Drehzahlen schaltet sich ein Turbolader hinzu, der die Luftzufuhr ab 3500 Touren komplett übernimmt. Das Triebwerk wurde präzise auf das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe abgestimmt, mit dem der Polo bissig und recht hochtourig am Gas hängt.
Im Vergleich zum Vorgänger, der von einem 1,8 Liter großen Turbotriebwerk befeuert wurde, hat der neue Polo GTI zwar nicht mehr Leistung, jedoch einen um 25 Prozent geringeren Verbrauch. So soll sich der Einstiegssportler mit 5,9 Litern Super auf 100 Kilometern zufrieden geben.
Die Beschleunigung von 0 auf Tempo 100 schafft der 1,2 Tonnen schwere Fronttriebler in 6,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 229 Stundenkilometern. Ab Tempo 190 jedoch kann der Polo GTI seinen kleinen Hubraum auch durch die doppelte Aufladung nicht überspielen. Der Vortrieb wird zunehmend dünner.
Auf kurviger Langstraße ficht einen das sowieso nicht an. Hier ist der Nachwuchs-GTI sowohl im normalen Modus, als auch im Sportprogramm flott unterwegs. Die Lenkung ist präzise, die Bremsen arbeiten bissig und das Fahrwerk wurde extrem straff abgestimmt.
Gute Verarbeitung im Innenraum
Im Innenraum ist der GTI wie seine zahmeren Brüder vorbildlich: Bedienelemente, Verkleidungen, Sitze und Verarbeitung sind über dem in der Kleinwagenklasse üblichen Niveau. Anders das veraltet wirkende Navigationssystem. Hier ist der Polo auch als GTI in Sachen Kartendarstellung und Bedienung nicht auf der Höhe der Zeit.
Der Basispreis für den Polo GTI liegt bei 22.500 Euro. Zur Serienausstattung gehören ESP, Airbags, 17-Zoll-Alufelgen, Klimaanlage, Sportfahrwerk, Sportsitze und makantere Schweller als beim normalen Serien-Polo.
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Pressinform, 23.05.2010
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