Praxistest: Audi Q5 2.0 TFSI - dezentes SUV
Nicht Geländewagen, nicht Kombi und doch ein passables Familienauto: Der Crossover aus Ingolstadt präsentiert sich als solider Alleskönner - allein beim Verbrauch verspricht der Hersteller mehr, als der Wagen halten kann.Dass ein SUV mit einem Dieselmotor ausgestattet sein muss, ist ein Trugschluss. Dennoch ist der Einsatz eines Vierzylinders in einem Crossover wie dem Q5 durchaus mutig, haben sich die SUV in den letzten Jahren doch in unseren Breiten nahezu nur als Dieselversionen durchsetzen können.
Doch der Audi Q5 macht mit dem 211 PS starken 2.0-TFSI-Triebwerk eine respektable Figur: Er bietet genug Leistung, um das Gewicht von mehr als 1,8 Tonnen stemmen zu können, ausreichende Dynamik und zudem einen respektablen Verbrauch. Der könnte jedoch durchaus noch etwas niedriger liegen.
Im Gegensatz zu anderen Herstellern verzichtet Audi auf eine Weichspüler-Version mit überfordertem Frontantrieb. Wer sich für einen Q5 entscheidet, der bekommt serienmäßig Allradantrieb.
Noch keine Start-Stopp-Automatik
Sportlich dynamisch und traktionsgerecht wird die Motorleistung im Verhältnis 40:60 Prozent zugunsten der Hinterachse übertragen. Bei Schlupf an einem der Räder wird die Kraft anderweitig genutzt. Die Schaltarbeit übernimmt bei der 211-PS-Version gegen Aufpreis ein vorbildlich abgestimmtes Doppelkupplungsgetriebe.
Das automatisierte Schaltgetriebe mit seinen sieben Stufen versperrt jedoch aktuell einer Start-Stopp-Automatik den Weg in den Antriebsstrang. Diese verbrauchssparende Variante wird erst in der nächsten Getriebegeneration Einzug halten.
Der 2.0 TFSI schafft den Spurt 0 auf Tempo 100 in 7,2 Sekunden. Zwischen 1500 und 4200 U/min steht das maximale Drehmoment von 350 Nm zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 222 Stundenkilometern.
Wichtiger dürfte für viele Kunden jedoch der Alltagsverbrauch sein. Im Praxistest hatte der Audi keine Chance, die offiziellen 8,6 Liter Super auf 100 Kilometern zu erreichen. Durchschnittlich schluckte der Allradler 10,8 Liter. Gerade in der Innenstadt lässt sich der über 1,8 Tonnen schwere Allradler auch mit zögerlichem Gasfuß nicht unter die Zehn-Liter-Marke bekommen.
Die Fahrwerksabstimmung des Audi Q5 2.0 TFSI ist auch mit großen 20-Zöllern komfortabel. Nick- und Wankbewegungen sind kein nennenswertes Problem, und so stört allein die deutlich zu leichtgängige Servounterstützung der Lenkung, die zu wenig Fahrgefühl vermittelt.
Gut verarbeitetes Familienauto
Im Gegensatz zu einigen der Konkurrenten gaukelt der Q5 auch im Innenraum nicht vor, ein Geländegänger zu sein. Hier gibt es die bekannt elegante und hochwertige Verarbeitung, die man vom Plattformgeber A4 kennt. Der Q5 ist zwar kein Raumwunder, mit dem riesige Gepäckmengen zu transportieren sind, aber eine Familie mit ein bis zwei Kindern findet im Q5 2.0 TFSI ein Familienauto, das praktische Fähigkeiten besitzt und über eine Zuladung von mehr als 500 Kilogramm verfügt. Der an sich 540 Liter große Laderaum lässt sich durch das Umklappen der Rückbank deutlich erweitern. Gegen Aufpreis öffnet sich die Ladeklappe elektrisch.
Der Basispreis für den 180 PS starken Audi Q5 2.0 TFSI mit Sechsgang-Handschaltung liegt bei 37.100 Euro. Der Benziner Q5 2.0 TFSI mit Doppelkupplungsgetriebe S-Tronic und 211 PS kostet mindestens 43.500 Euro.
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Pressinform, 30.08.2010
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