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Merken   Drucken   20.07.2010, 14:00 Schriftgröße: AAA

Praxistest: Mercedes SLS E-Cell versus Audi E-Tron

An sich dürften die beiden Kontrahenten erst in knapp vier Jahren die Klingen kreuzen. Doch bei der Oldtimerrallye Silvretta Classic kam es früher als erwartet zum ersten Showdown: Mercedes SLS E-Cell und Audi E-Tron traten im glühend heißen Montafon gegeneinander an.
Neongelb gegen Dunkelgrau, Stuttgart gegen Ingolstadt, Weber gegen Dick - an sich nichts Ungewöhnliches, würden die beiden Boliden Mercedes SLS und Audi R8 nicht ausschließlich von einem Elektromotor angetrieben. Keine Rennstrecke oder Autobahn in Deutschland oder den USA sollte zeigen, wer der Bessere ist. Es ging ins österreichische Montafon zu einem ersten Vergleich der beiden elektrobetriebenen Supersportler.
Der Elektroantrieb ist längst in aller Munde, und auch wenn in den nächsten zehn Jahren nur Bruchteile der weltweiten Neufahrzeuge ein reines Elektroherz bekommen sollten, so geht es bei den großen Herstellern derzeit besonders heiß her. Die Entwicklungsabteilungen schieben Extraschichten, und auch das Marketing kommt kaum zur Ruhe, um die neue Elektroidee in die Hirne der potenziellen Kunden zu brennen.
Galerie Mercedes SLS E-Cell versus Audi E-Tron
Da kommt ein Großevent wie die traditionsreiche Oldtimerrallye Silvretta Classic gerade recht. Nachdem Audi einen roten E-Tron Ende 2009 zu einem kurzen Prototypen-Ausflug auf dem Pacific Coast Highway in Kalifornien bereits von der Leine ließ, zog Mercedes erst küzlich mit einem Abstecher nach Norwegen nach.
Jetzt kam es im beschaulich-sommerlichen Montafon zu einem ersten echten Duell zwischen E-Cell und E-Tron. Die 13. Silvretta Classic wurde zu einer Hitzeschlacht für die rund 200 Oldtimer. Die Elektrofahrzeuge taten sich auf der 162 Kilometer langen Nebenroute trotz 35 Grad im Schatten und Anstiegen bis auf über 2000 Meter leicht.
Erstmals eigene Elektrowertung
Erstmals in ihrer Geschichte veranstaltete die Silvretta Classic eine eigene Elektrowertung. Neben den rund 200 Oldtimern aus den Jahren 1923 bis 1984 gingen 24 Elektrorenner an den Start. Auf der verkürzten Bergstrecke sollten sie zeigen, dass es auch in den Bergen ohne Verbrenner geht.
Unangefochtene Stars im Feld waren der graue Audi E-Tron und der grellgelbe Mercedes SLS E-Cell, die die Elektrokonkurrenz mit Smart Fortwo, VW Golf Elektro, Tesla Roadster, Mitsubishi i-MIEV, Mercedes B-Klasse F-Cell oder Mini E überstrahlten. "Wir brauchen in Größe und Palette kaufbare Produkte. Die Vergangenheit hat aber auch gezeigt, dass nur wenn die Infrastruktur steht, sich auch der Kundenerfolg einstellt. Und da müssen wir aufs Tempo drücken", so Andreas Scheuer, Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium bei dem Event. Doch aufs Tempo drückten erst einmal die Elektrorenner.
Der eine ist gelb, schnell und gefährlich. Der Mercedes SLS E-Cell unterscheidet sich optisch kaum von seinem benzinbetriebenen Schwestermodell. Statt 571 PS gibt es 533 PS, 250 Stundenkilometer Spitze und eine versprochene Reichweite von mindestens 200 Kilometern. Der Anzug am Berg ist gigantisch, da sieht selbst ein Lamborghini Gallardo schlecht aus.
"Mit der Teilnahme an der Silvretta E-Auto beweisen wir, wie alltagstauglich unsere emissionsfreien Elektrofahrzeuge sind", so Daimler-Entwicklungs-Chef Dr. Thomas Weber, "wir haben das Entwicklungsstadium längst verlassen und arbeiten weiter. Der SLS E-Cell ist der wahre Supersportler unter den Elektrofahrzeugen. 533 PS und 880 Nm Drehmoment zeigen, wie absolut faszinierend Elektromobilität sein kann."

Teil 2: Der E-Tron auf Augenhöhe

  • Pressinform, 20.07.2010
    © 2010 Financial Times Deutschland,
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