Praxistest: Opel Corsa 1.4 - Kleinmobil mit Luxus-Extra
Anfang des Jahres haben die Rüsselsheimer ihren Kleinsten überarbeitet - und das flotte Alltagsauto verkauft sich ordentlich. Im Fahrtest kann der Wagen überzeugen, im Winter durch ein unübliches Komfortdetail sogar überraschenden.Als Opel im Jahre 1993 die zweite Generation des Corsa auf den Markt brachte, da war die Zielgruppe klar umrissen: Der kleine Rüsselsheimer sollte vor allem ein Auto für die weibliche Kundschaft werden.
Entsprechend angepasst auf die weiblichen Durchschnittsmaße hatten die Designer von den Sitzen bis zur Lage der Knöpfe und Schalter vor allem Frauen im Kopf. Für die wurde auch ein Schminkspiegel in der Sonnenblende der Fahrerinnenseite montiert.
Im aktuellen Corsa der vierten Generation finden inzwischen auch ausgewachsene Vertreter des männlichen Geschlechts ausreichend Raum. Der Platz vorne ist für einen Kleinwagen sehr ordentlich. Der Einstieg durch die große und weit öffnende Tür gestaltet sich recht bequem - nach hinten muss man sich in dem Dreitürer dagegen eher durchquetschen.
Mehr Vier- als Fünfsitzer
Der auch in der Höhe verstellbare Fahrersitz macht den Platz hinter dem Steuer auch für Personen bis knapp zwei Meter Körpergröße komfortabel. Der Beifahrersitz wird nur gegen Aufpreis höhenverstellbar geliefert. Für eine optimale Sitzposition lässt sich das Lenkrad in Tiefe und Neigung anpassen. Die Pedale liegen günstig, für breite Füße allerdings etwas zu eng nebeneinander.
Die Sitze bieten im Alltag einen guten Seitenhalt, für die flotte Kurvenhatz reicht es nicht ganz. Ärgerlich: Bei weit zurück geschobenen Sitzen liegt der Verstellgriff für die Rückenlehne so eng an der C-Säule, dass man sie nur schlecht erreichen kann.
Hinten geht es weniger luftig zu. Halbwegs bequem kommen zwei Passagiere unter. Zu dritt werden nicht nur längere Strecken dagegen schnell zur Tortur. Über 1,80 Meter Körpergröße wird wegen des nach hinten abfallenden Dachs der Luftraum knapp.
Auch wenn es auf den ersten Blick nicht so aussieht: Der kleine Opel lässt sich einfach und unkompliziert bedienen. Tacho und Drehzahlmesser liegen gut im Blickfeld und sind auch im Dunkeln bestens ablesbar. Gewöhnungsbedürftig ist dagegen der Blinker, der nicht spürbar einrastet, sondern per Kontakt reagiert. Als echtes Highlight kommt dagen die Lenkradheizung für kalte Wintertage daher (Teil des Komfort-Paketes, 470 Euro). Die bietet nicht einmal jede klassische Luxuslimousine.
Teil 2: Gute Verarbeitung, flotter Motor
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Pressinform, 28.07.2010
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