FTD-Serie: IAA 2009 - die Trends der Autobranche

IAA: Hyundai und Kia - eifrige Koreaner

Die deutschen Autobauer sorgen auf der IAA mit Elektrostudien und Oberklassehybriden für Aufmerksamkeit, doch ansonsten gibt es wenig zu berichten. Ganz anders bei den Koreanern, wo eine Reihe neuer Modelle in den Startlöchern steht.

Hyundai zeigt auf der diesjährigen IAA ein üppiges Angebot an Neuheiten. Einige Fahrzeuge stehen bald beim Händler, andere zeigen, wohin die Reise gehen soll.

Besonders groß sind die Erwartungen dabei an den Nachfolger von Hyundais Kompaktklasse-SUV Tucson. Der heißt jetzt ix35 und wurde von Hyundai-Chefdesigner Thomas Bürkle im europäischen Designstudio in Rüsselsheim mit einem europäischen Gesicht ausgestattet. So wird der 4,41 Meter lange ix35 jetzt von einer kraftvollen Front, der muskulös gezeichneten Haube und einer hohen Seitenlinie geprägt. Im Vergleich zu seinem Vorgänger Tucson hat sich der Innenraum dank des 2,64 Meter langen Radstandes deutlich vergrößert.

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Zum Marktstart im März nächsten Jahres stehen ein 2,0-Liter-Benziner mit 163 PS und zwei neue Commonrail-Diesel mit 136 bzw. 184 PS Leistung zur Verfügung. Wahlweise haben die ix35-Versionen Allrad- oder Frontantrieb. Gekoppelt sind die Diesel mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe. Neu ist die Schaltpunktanzeige im Cockpit. Optional erhält man eine Sechsstufen-Automatik.

Kias neuer Sorento startet direkt nach der Messe Bereits direkt nach der IAA wird die Hyundai-Tochter Kia den neuen Sorento ins Rennen schicken. Er basiert auf der verlängerten Plattform des Hyundai Santa Fe und soll an die großen Erfolge der ersten Sorento-Generation anknüpfen. Obwohl er knapp zehn Zentimeter länger ist als sein Vorgänger, konnte der Sorento über 150 Kilogramm abspecken und bietet viel Platz für bis zu sieben Personen. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,5 Litern Diesel auf 100 Kilometern. Der wenig spektakuläre SUV kostet 28.000 Euro.

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Deutlich innovativer zeigen sich die Hyundai-Studien ix Metro und Blue-Will. Der ix Metro will sich mit seinem mutigen Design und einer Länge von 3,93 Metern in die Liga der coolen Citymobile spielen. Im Innenraum bietet der ix Metro Platz für vier Personen. Die markanten hinteren Schiebetüren und die 20-Zoll-Felgen dürften jedoch der Studie vorbehalten bleiben.

Angetrieben wird der ix Metro von einem kombinierten Benzin- und Elektromotor. Der Dreizylinder-Benziner mit einem Liter Hubraum leistet 125 PS. Im Stadtverkehr wird er von einem 7 PS starken Elektromotor unterstützt. Die Kraftübertragung des 950 Kilogramm schweren Fronttrieblers versieht eine Sechsgang-Doppelkupplung.

Hyundais futuristische Hybridstudie

Hyundais Hybrid-Ideen spiegelt auch die Studie Blue-Will: Der 4,30 Meter lange Prototyp mit stufenlosem CVT-Getriebe wird von einem 1,6 Liter großen Benzin-Direkteinspritzer mit 152 PS und einem 136 PS starken Elektromotor angetrieben.

Das auffällige Design des Blue-Will, der in den Abmessungen des aktuellen i30 unterwegs ist, wird von der Front mit LED-Scheinwerfern und einem üppig dimensionierten Solardach dominiert. Ein sogenannter Eco-Coach versucht den Fahrer mit Hinweisen am Armaturenbrett zu besonders sparsamer Fahrweise zu erziehen. Die Hybridmodule des Blue-Will werden im kommenden Jahr Einzug in das neue US-Modell des Hyundai Sonata halten.

Bei verbrauchsarmen Serienmodellen gehen Hyundai und Kia ebenfalls Hand in Hand. Kia Ceed und Hyundai i30 sind nach der IAA mit neuen, sparsamen Dieselversionen und Start-Stopp-Automatik zu bekommen. Der 1,6 Liter große Commonrail-Diesel leistet 90 bzw. 115 PS, 255 Newtonmeter Drehmoment und schluckt trotz ordentlicher Fahrleistungen gerade einmal 4,3 Liter Diesel auf 100 Kilometern.

pressinform, 23.09.2009
© 2009 Financial Times Deutschland

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