Sportwagen auf Eis: PS on the Rocks
Wird's dem Autor zu wohl, geht er aufs Eis: Teilzeit-Ferrarista kommen beim "Corso Di Guida Pilota Ferrari On Ice"auf ihre Kosten. Unser Autor hat eine Schlitterpartie im Ferrari F430 überlebt."Gas, Gas, Gas", ruft mein Beifahrer in der vergeblichen Hoffnung, die Kraft des V8-Motors würde die vier Räder in der Spur halten. Doch unser Schicksal ist besiegelt: Der F430, über 150.000 Euro teuer, schlittert mit ziemlichem Karacho aus der Kurve und frisst sich in eine mannshohe Schneewand, die sich daraufhin respektvoll pulverisiert. Was für eine Gaudi! Eine Rutschpartie, fast so gut wie früher, wenn wir Jungs mit den Schlitten von der Piste flogen, weil die Kufen auf dem vereisten Schnee keinen Halt mehr fanden. Nur dass uns keine Armada uniformierter Streckenposten ausgrub, wenn wir johlend in riesige Schneehaufen gekracht waren. Und wir saßen auch nicht in einem roten Käfig aus Karbon und Stahl, der uns vor blauen Flecken und nassen Füßen bewahrte.
Weil es nur wenig Fabelhafteres gibt, als die Kindheit unbelächelt in die Gegenwart zu transformieren, schleudere ich im Ferrari über eine Eispiste, neben mir ein erfahrener Rallyefahrer. Wir zwei und ein Meisterwerk der Technik gegen die Natur. Mein Schnellfahrlehrer ist Thomas Kemenater aus Südtirol, mehrfacher Weltmeister der Ferrari-Challenge- Rennserie. Zusammen mit sechs Kollegen, der Crème de la Crème aus Ferraris Instrukteursgarde, zeigt der frühere Ski-Champion auf einem 1200-Meter-Parcours in den Dolomiten einer Schar begeisterter Ferraristi, wie man Rennwagen fachgerecht übers Eis manövriert. "Die Idee ist schon ziemlich verrückt", sagt er über seinen temporären Job im Dienste der Roten.
Wer hier mitfahren will, muss einen Flitzer aus Maranello besitzen
Die Wahrscheinlichkeit, einmal im Leben in eine brenzlige Situation zu kommen, in der das Training weiterhilft, geht gegen null. Alles, was hier in über 1000 Metern Höhe zählt, ist das Glücksgefühl, etwas Zweckfreies rein um der Freude willen zu tun. Trotzdem liegen die Hürden für die Rutschpartie hoch. Wer am zweitägigen Lehrgang "Pilota Ferrari On Ice" teilnehmen will, muss einen Flitzer aus Maranello besitzen und einen Grundkurs an der Ferrari-Fahrschule in Fiorano, an der zuweilen auch Michael Schumacher doziert, abgeschlossen haben. Zudem muss er rund 10.000 Euro hinblättern und per Unterschrift das Risiko abnicken, dass er den Parcours unter Umständen als Toter wieder verlässt.
"Wir sind Spinner", sagt Dieter, Geschäftsführer eines mittelständischen Unternehmens. Er und Martin stammen aus einer 20.000-Seelen-Ortschaft in Bayern, beide sind jenseits der 50 und haben die Zulassungshürden mühelos überwunden. In Dieters Fuhrpark stehen neben einigen anderen PS-Preziosen ein 430 Scuderia und ein F40 - die im Winter normalerweise nicht bewegt werden. Da kommt die Spritztour on Ice gerade recht. Am Ende wird er resümieren: "Das war eine sagenhafte Erfahrung."
Die damit anfängt, als Pilot so ziemlich alles vergessen zu müssen, was bei der Führerscheinprüfung abgefragt wurde. Einen 500-PS-Boliden mit 285er-Pirelli-Schlappen auf Eisboden zu bewegen ist in etwa so, als würde man versuchen, mit einem Elefanten Tango zu tanzen. Der F430 schaukelt, strauchelt, rutscht und schleudert. Nur dank der 1380 Spikes, die sich auf die vier Räder verteilen, hat der anderthalb Tonnen schwere Sportwagen überhaupt Grip und folgt einigermaßen den Befehlen, die man ihm aus dem Cockpit gibt. Die Reifen mit den Stahldornen, die sich mehrere Millimeter tief in den Boden bohren, sind ausschließlich für diesen Fahrkurs entwickelt worden.
Teil 2: Vergiss alles, was du für die Führerscheinprüfung lernen musstest
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FTD.de, 08.12.2009
© 2009 Financial Times Deutschland,
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