Trend: Jaguar C-X75 - hybrider Supersportler
Lamborghini, Ferrari und Porsche können sich warm anziehen. Jaguar pustet seine Backen auf und bläst kraftvoll zum Angriff: Die Briten lassen ihre Paris-Studie des C-X75 Realität werden.Zusammen mit der Motorsportfirma Willams-F1 wird eine limitierte Auflage von 250 Fahrzeugen gebaut. Hatte das Messemodell bei seinen Auftritten in Paris und Los Angeles nicht nur durch beeindruckendes Design, sondern auch durch Turbinentechnik für Aufsehen gesorgt, so wird das Serienfahrzeug von einem aufgeladenen Benziner und zwei Elektromotoren angetrieben, die ihre üppige Leistung an alle vier Räder abgeben.
"Nie zuvor hat der Konzern so ein weitreichendes, aufsehenerregendes Fahrzeugprogramm auf die Beine gestellt", sagt Carl-Peter Forster, CEO von Tata Motors. Die Studie des Jaguar C-X75 ließ Sportwagenfans von 330 Stundenkilometern Spitze, 900 Kilometern Reichweite und nahezu 790 PS Systemleistung träumen. Doch Ende 2013 soll das Serienmodell kommen. Der Name steht aktuell noch nicht fest.
Den Spurt von 0 auf Tempo 100 schafft der hybride Supersportler in rund drei Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit soll bei über 320 Stundenkilometern liegen. Noch spektakulärer ist der Durchschnittsverbrauch: 3,8 Liter. Die elektrische Reichweite des Hybridboliden soll bei bis zu 50 Kilometern liegen. Damit tritt der Jaguar C-X75 direkt gegen den Porsche 918 Spyder an, der als Supersportler mit Elektromodul ebenfalls in Serie geht.
Doch während der Stuttgarter von einem 500 PS starken Achtzylinder befeuert wird, der von zwei 218 PS starken Elektromotoren unterstützt wird, arbeitet hinter der Fahrgastzelle des Jaguar C-X75 ein aufgeladener Vierzylinder. Hinzu kommt an jeder Antriebsachse ein leistungsstarker Elektromotor.
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Auch wenn bei der realen Umsetzung der Kleinserie des Jaguar C-X75 die Gasturbinen erst einmal gestrichen wurden, scheint ihre Entwicklung im Hause Tata noch nicht gestoppt. Das will sich der indische Konzern nach seinem Einstieg bei Bladon Jets scheinbar weiter offenhalten und Gasturbinen langfristig gegebenenfalls auch in die Autoindustrie bringen.
Doch nicht nur der Antrieb des Hybridsportlers aus England ist eine Schau. Das grandiose Design wird weitgehend von der Studie übernommen. Ein Chassis aus ebenso leichtem wie hochfesten Karbon sorgt für eine entsprechende Gewichtsersparnis. Der Preis soll bei mindestens 700.000 britischen Pfund liegen, in Deutschland wären dies rund 900.000 Euro.
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Pressinform, 10.05.2011
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