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Merken   Drucken   31.03.2008, 11:01 Schriftgröße: AAA

Das Ende der Benzinhysterie  

Jahre lang wurde die Hausse des Ölpreises mit Raffinerieengpässen und der Driving Season in den USA begründet. Doch jetzt ändert sich das Bild: Die Unternehmen haben Kapazitäten aufgebaut, die Nachfrage sinkt - und Diesel läuft Benzin den Rang ab. von Tobias Bayer (Frankfurt)
Michael Lynch ist genervt: "Die wenigsten Ölanalysten beschäftigen sich mit Raffinerien und Produkten. Das ist für viele ein bisschen zu viel Chemie. Das geht mir manchmal gehörig auf den Wecker." Lynch ist Präsident des Beratungshauses Strategic Energy & Economic Research in Winchester, Massachusetts. Seine Botschaft lautet: Die Ölpreise werden in den kommenden Wochen unter Druck geraten, weil es im größten Verbraucherland USA ein Überangebot an Benzin und anderen Ölprodukten gibt.
In den vergangenen Jahren spielte die Angst vor Raffinerieengpässen in den USA auf dem Ölmarkt eine bedeutende Rolle. Analysten begründeten damit zumindest teilweise die gewaltigen Preisanstiege. Denn der Rohölpreis wirkt sich nicht nur auf den Benzinpreis aus, sondern die Beziehung gilt auch umgekehrt: Raffinerien fragen aus technischen Gründen und wegen ökologischer Auflagen besonders leichtes Rohöl mit geringem Schwefelgehalt nach.
Das hat dazu geführt, dass die an den Energiebörsen gehandelten leichten Sorten West Texas Intermediate (WTI) und Brent, die als Referenzgrößte für Ölgeschäfte verwendet werden, mit heftigen Preisaufschlägen gegenüber schwerem Öl notieren. Ein Barrel (entspricht 159 Litern) WTI kostet momentan über 105 $ je Barrel. Das sind 65 Prozent mehr als im Vorjahr - und sogar 350 Prozent mehr als vor fünf Jahren. Die Differenz zwischen WTI und der schweren Sorte Maya - ein wichtiger Indikator - liegt momentan bei 16,70 $. Das ist deutlich mehr als der Durchschnitt der vergangenen Jahre.

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