FTD-Serie: Kopf des Tages
Die Macher hinter den News: Porträts von Persönlichkeiten aus Politik und Wirtschaft.
Kopf des Tages: Sergio Marchionne - Kopf der Bewegung
Als Sergio Marchionne die Macht bei Fiat übernahm, musste er Saniererarbeit verrichten. Das Ergebnis: schwarze Zahlen. Der 56-Jährige befürchtet dennoch für den Konzern das Schlimmste - und ruft Rivalen zu Hilfe.- Krise in der Autobranche Fiat sucht Retter
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Bei Fiat hat er mit lautem Poltern begonnen. Als Sergio Marchionne vor vier Jahren in den Konzern im Turiner Stadtteil Lingotto einzieht, da hat er noch wenig Ahnung von der Autobranche. Er streift durch die Büros und fragt die Manager direkt: "Was genau ist Ihr Job?" Und am Ende seines Rundgangs hat er eine Vorstellung davon, wie er Fiat sanieren möchte. Einige junge Manager, die ihm auf seinem Rundgang begegneten und die bis dahin kaum zu Wort kamen, finden sich wenig später in hohen Positionen wieder. Und viele andere müssen ihre verstaubten Büros räumen.
Es ist das Marchionne-Prinzip. Er kommt von außen, hört zu und baut grundlegend um. Auf diese Art hat er den Schweizer Warenprüfkonzern SGS saniert. Zuvor hat er die Aufspaltung der Schweizer Algroup organisiert, deren Aluminiumgeschäft ohne Partner wenig Zukunft hatte. Es brachte ihm den Ruf eines Sanierers ein. Zu Jahresbeginn wurde er deswegen auch als möglicher Chef der Schweizer Großbank UBS gehandelt. Das Saniererimage war auch ein Grund, warum ihn die Agnelli-Familie, die Fiat beherrscht, nach Turin holte.
Die Kur, die Marchionne Fiat verordnete, war ein strikter Sparkurs. Den konnte der heute 56-Jährige starten, nachdem er eine Bindung mit General Motors auflöste. Der US-Konzern bezahlte 1,6 Mrd. Euro, um sich von der Verpflichtung zu befreien, Fiats Autosparte zu übernehmen. Das Geld gab Marchionne Zeit, Fiat umzubauen. Er setzte durch, dass Automodelle schneller und billiger produziert werden konnten. Es wurde mehr am Computer gearbeitet, Prozesse wurden gestrafft. Am Ende schaffte Fiat den Wandel. Das Unternehmen, das noch im Jahr 2004 1,5 Mrd. Euro Verlust machte, schloss das vergangene Jahr mit 2,1 Mrd. Euro Gewinn ab.
Nun erinnert viel an damals. Wieder poltert Marchionne. Doch dieses Mal rüttelt er seine Kollegen in den Führungsetagen der großen Autokonzerne wach. Er ruft sie zur Zusammenarbeit auf. Sie gingen noch immer davon aus, dass sie nach der Logik eines luxuriösen Einzelhandels arbeiten können: mit wenigen und teuren Produkten und vollkommen auf sich allein gestellt. Stattdessen müsse ihnen aber klar werden, dass sie sich am US-Handelsriesen Wal-Mart orientieren müssten: gemeinsam und billig für die Masse produzieren. "Wir müssen zur Vernunft kommen und das richten. Sonst werden es andere für uns tun", sagt Marchionne. Und sieht sich selbst in einer zentralen Rolle.
Macht abzugeben ist derzeit kein Thema mehr. Vor zwei Jahren hatte er erklärt, dass er die Führung der Fiat-Autosparte abtreten möchte, die er Anfang 2005 vom Deutschen Herbert Demel übernommen hatte. Davon will er jetzt nichts mehr wissen. "Die Herausforderung ist doch gerade jetzt noch viel interessanter", sagt er und erklärt: "Ich habe zwei Ziele." Dabei ist besonders die Reihenfolge der Ziele interessant: "Das erste ist, dazu beizutragen, dass wir eine dauerhafte Lösung für den Autoschlamassel finden", sagt Marchionne. Das zweite Ziel sei es, dann eben auch Fiat voranzubringen.
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Aus der FTD vom 09.12.2008
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