Businessclass: Die Sesselspiele der Airlines

  Versetzt

Wie schön, wenn die Plätze von Sitzreihe zu Sitzreihe leicht versetzt sind, sodass kein direkter Vordermann den Blick auf die Leinwand versperrt! Was im Kino funktioniert, sorgt auch an Bord für mehr Komfort. "Die meisten Optionen bietet die versetzte Konfiguration", sagt Andrew Wong von der Flugratgeberseite Seatguru.com. Die japanische ANA und Brussels Airlines setzen sie ebenso ein wie Swiss in ihrer vielgelobten neuen Businessclass. Durch die versetzte Anordnung kann man seine Beine unter dem Beistelltisch des Vordermanns ausstrecken. Vorteil: "Alle Passagiere haben direkten Zugang zum Gang - auch die am Fenster", urteilt Wong. Nachteil: "Der Sitz ist oft ein bisschen kurz und der Platz für die Füße ein bisschen begrenzt."

In die Boeing 777 passt bei den meisten Fluggesellschaften eine 2-3-2-Anordnung - also zwei Sitze am Fenster und drei im Mittelgang. "Singapore Airlines  aber bietet 1-2-1", sagt Wong. "Sie haben sich für sehr, sehr breite Sitze entschieden, weil sie auf dem Langstreckenmarkt konkurrieren. Dementsprechend sind sie teurer als ihre Wettbewerber." Das Platzproblem löst Singapore mit einer Einbuchtung im Sitz des Vordermanns, in die das Fußende des ausgeklappten Bettes passt.

  Vorwärts-rückwärts

"Entschuldigung, können wir tauschen? Ich kann nicht gegen die Fahrtrichtung sitzen." Dieses beliebte Zuggespräch können jetzt auch die Passagiere von United Airlines und British Airways führen. Hier ist jedes Sitzpaar in Vorwärts-rückwärts-Position aufgestellt, die Hälfte der Geschäftsreisenden wendet dem Bug also den Rücken zu. Mag nicht jeder, ist bei einer Bruchlandung aber tatsächlich die sicherste Position. Fluglinien schätzen diese Konstellation als besonders platzsparend: Weil der Mensch oben breiter ist als unten, fügen sich die Sitze in Liegeposition nahtlos ineinander. Nachteil: Wer den Fensterplatz hat, muss über die Beine des Sitznachbarn steigen.

  Fischgrät

Ein Fischgrätmuster ziert nicht nur den Maßanzug, es erfreut auch im Flugzeug den Alleinreisenden: Die Sitze stehen nicht parallel zum Rumpf, sondern schräg. Das Ergebnis: Mehr Abstand zum Kopfende des Nebenmanns - und freier Zugang zum Mittelgang auf allen Plätzen. "Diese Konfiguration bietet sehr viel Privatsphäre", sagt Wong. Ausprobieren kann man sie bei Virgin Atlantic, Air New Zealand, Delta  und Air Canada - noch, denn die schief stehenden Sitze - auf Englisch: Herringbone - bedeuten für die Fluglinien die unergiebigste Anordnung: "In einen Airbus A330 oder A340 passten ursprünglich in jede Reihe dreimal zwei Sitze, also 2-2-2", erklärt Wong. "Mit Herringbone reduziert sich das auf 1-1-1. Die Airlines nehmen also einen Verlust hin, wenn sie die Preise nicht erhöhen."

  Staffel-Fischgrät

Gut, wenn man im Geometrie-Unterricht aufgepasst hat. Mit einem einfachen Kunstgriff hat Virgin Atlantic dem platzraubenden Fischgrät einen zweiten Sitz in der Mittelreihe des A330 abgetrotzt. Wie bei einer Ähre ragen die Betten leicht versetzt nach rechts und links. Hat ein bisschen was von Reihenhaussiedlung, aber wenn Ihnen das zu intim ist, schnuppern Sie doch mal in die Holzklasse rein.

  Umgekehrtes Fischgrät

Nicht jeder mag seinen Mitpassagieren ständig auf die Füße gucken. Wohl auch deshalb hat Cathay Pacific letztes Jahr die "Reverse Herringbone"-Sitzordnung eingeführt, bei der die Sitze nicht schräg zum Gang hin, sondern schräg vom Gang weg weisen - das soll sich natürlicher anfühlen, auch wenn die Passagiere den Stewardessen nun die kalte Schulter zuwenden. Am Fensterplatz ist man damit bestens abgeschottet. "Geschäftsreisende schätzen das sehr", sagt Wong. Wer mehr menschliche Wärme braucht: Bei breiten Flugzeugtypen, in deren Mittelgang zwei Sitze passen, laufen dort die Fußenden aufeinander zu. Vielleicht wird ja was draus.

  Füßel-Fischgrät

Zum Programm wird das Füßeln bei der neuen Businessclass der Lufthansa , spotten Blogger. Aber es ist ja nicht jeder darauf aus, sich an Bord bestmöglich abzuschotten. Als Luxus-Einzelhaft geißelt etwa Tyler Brûlé, ständig reisender Herausgeber des "Monocle"-Lifestylemagazins, die Schlaf- und Arbeitswaben an Bord mancher Airlines. So ähnlich müssen auch die Passagiere empfinden, die die Lufthansa befragt hat. Offene Sitze statt Kokons wollten die Kunden - und nach vorne gucken. Seit diesem Jahr baut der deutsche Marktführer nun Full-Flat-Sitze ein, in einer eigenen Variante das Fischgrätmusters. Sechs Sitze pro Reihe, je zwei davon stehen schräg mit den Fußenden zueinander. Wie drei V, deren Spitzen zum Bug weisen. Wer also die traditionelle 2-2-2-Anordnung gewohnt ist, muss sich kaum umstellen. Leider auch nicht, was die Nachteile des Fensterplatzes angeht: Wer hier sitzt, muss weiter über den Nachbarn steigen. Kluge Reisende sichern sich also nach wie vor besser den Gangplatz. "Sie haben genug Privatsphäre, können sich aber auch gut unterhalten", sagt Andrew Wong. "Außerdem lassen diese Sitze mehr Platz für Schultern und Arme."