Leitartikel: Abwrackprämie - Happy Hour, zweiter Teil

Politisch führt an der Verlängerung der Abwrackprämie kein Weg vorbei. Aber die Höhe der Prämie sollte gesenkt werden.

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Ein bisschen hatten sie sich zuletzt noch geziert, der guten Form halber und um den Termindruck für die Verbraucher aufrechtzuerhalten. Dass die Regierung die Abwrackprämie am Ende jedoch aufstocken würde, war immer klar für jeden, der politisch auch nur eins und eins zusammenzählen kann.

Mag diese Prämie auch noch so verkorkst konstruiert sein und noch so perverse Anreize zur Vernichtung von Volksvermögen setzen - sie hat die Fantasien und die Kauflust der Bürger spektakulär beflügelt. Kein anderes Instrument aus dem großen Konjunkturprogramm der Regierung hat derart schnell und für alle sichtbar Wirkung gezeigt. Da kann es sich kein Politiker leisten, kurz vor der Bundestagswahl zu verkünden, dass das Fässchen mit den Zuschüssen leider jetzt geleert sei.

Dies gilt umso mehr, als das Programm sogar einem Opel-Werk Rettung verspricht: Im thüringischen Eisenach - wo demnächst auch der Landtag neu gewählt wird - werden für die Produktion des Kleinwagens Corsa Zusatzschichten gefahren.

Die Happy Hour am Automarkt geht also in die Verlängerung, auch wenn ihre ökonomischen Wirkungen und Nebenwirkungen kaum zu überschauen sind. Die erhoffte Welle vorgezogener Autokäufe ist da, sie straft alle Skeptiker Lügen. Inwieweit die Konsumenten dafür an anderer Stelle Ausgaben kürzen, ist aber noch unklar. Auf den Boom wird auch irgendwann ein entsprechendes Nachfrageloch am Automarkt folgen. Das ist nur dann kein Problem, wenn sich die Konjunktur bis dahin insgesamt stabilisiert hat.

Vieles spricht dafür, dass der wichtigste Effekt der Abwrackprämie ein psychologischer ist. Für viele Autobesitzer rechnet es sich streng genommen gar nicht, das Programm zu nutzen. Aber seit es in der Welt ist, reden plötzlich alle wieder über ein neues Auto. Trotz schlechter Zeiten und Umweltdebatte muss es niemandem peinlich sein, jetzt einen Neuwagen zu kaufen.

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