Leitartikel: Opel/RHJ - Willkommen im Klub

Nur weil der Finanzinvestor Ripplewood der Politik nicht geheuer ist, heißt das nicht, das er die schlechtere Wahl ist. Er könnte General Motors zu einem Comeback verhelfen und das Risiko für die deutschen Steuerzahler minimieren.

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Manchmal machen Vorurteile Entscheidungen leichter, aber nicht unbedingt besser. Zum Beispiel im Fall Opel: Wenn sich RHJ , ein Ableger des US-Finanzinvestors Ripplewood, und der chinesische Autobauer BAIC um ein traditionsreiches deutsches Industrieunternehmen bemühen, ist die Politik alarmiert. Der eine wolle das Unternehmen sowieso filetieren, der andere sei nur darauf aus, deutsche Technologie zu klauen. Da bleibt man lieber beim österreichisch-kanadischen Autozulieferer Magna , auch wenn der mit Investoren aus Russland paktiert.

Vor diesem Hintergrund kann man froh sein, dass über den Käufer von Opel am Ende nicht in Berlin und auch nicht in Wiesbaden oder Düsseldorf entschieden wird, sondern nach ökonomischen Kriterien beim Opel-Mutterkonzern General Motors in Detroit. In den USA hat die Regierung GM gerade im Eilverfahren und mit staatlicher Hilfe aus dem Insolvenzverfahren gelotst. Einige Manager des Autokonzerns erwecken deshalb bereits den Eindruck, dass sie sich schon wieder auf dem Weg zu alter Größe wähnen. Und es deutet vieles darauf hin, dass sie langfristig sogar den Rückkauf des Europageschäfts anstreben.

In einem solchen Szenario wäre der vorübergehende Verkauf an einen Finanzinvestor, der Opel saniert und nach einigen Jahren mit Gewinn zurückgibt, eine plausible Lösung. GM könnte Opel später wieder ganz in den Konzern holen und sich so den vollen Zugriff auf den großen europäischen Markt sichern sowie die Marke für die Expansion in Osteuropa und Asien nutzen. Und auch für die deutschen Steuerzahler hätte diese Variante Charme: Sie müssten im Vergleich zu den Magna-Plänen mit einer geringeren Summe bürgen.

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