Leitartikel: US-Automarkt - Anfang eines Endes

Was sich da über dem amerikanischen Automarkt zusammenbraut, ist der perfekte Sturm. Die US-Konjunktur schwächelt, und die Kauflust der Konsumenten ist gebremst.

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Hohe Benzinpreise verschieben die Nachfrage rasant hin zu sparsamen Modellen - ein Segment, in dem die heimischen Hersteller traditionell wenig zu bieten haben. Und zugleich lassen steigende Preise für Vorprodukte wie Stahl die Kosten in die Höhe schießen.

Die Verkaufszahlen für den Juni dürften den Branchengrößen daher so vorkommen, als sei ihnen schon das Dach weggeweht worden. Marktführer General Motors (GM) verlor im Vergleich zum Vorjahr 18 Prozent, Ford 28 Prozent, und das größte Sorgenkind Chrysler erlitt ein Minus von 36 Prozent. In der vergangenen Woche hatte der drittgrößte US-Autobauer bereits Gerüchte über eine anstehende Insolvenz dementieren müssen. Am Mittwoch schloss die Investmentbank Merrill Lynch auch einen GM-Konkurs nicht aus.

Selbst deutsche Hersteller wie Daimler und Volkswagen, die noch positive Zahlen erreichten, müssen die Entwicklung mit Sorge sehen. Zuletzt hatte GM eine noch größere Katastrophe mit aggressiven Rabattaktionen abgewendet. Nicht auszudenken, welche Folgen es für den Markt und die Preise hat, wenn ein von Insolvenz bedrohter Konkurrent seine Ladenhüter verramschen muss.

Alles weist zudem darauf hin, dass es sich nicht um eine rasch vorübergehende Krise handelt. Die stetig steigenden Ölpreise erzwingen einen technischen Wandel, von dem noch niemand genau weiß, wo er hinführt. Der Markt wird auf dem Weg zum Auto der Zukunft durcheinandergewirbelt. Wer auf den richtigen Trend setzt, kann überleben - für alle anderen sieht es schlecht aus.

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