Agenda: Abwrackprämie - Schrott sei Dank

Mit der Abwrackprämie wollte die Politik die Wirtschaft retten. Das ganze Land stritt über den Plan. Jetzt wird das Geld ausgezahlt. Die Geschichte einer Idee, die sich nicht aufhalten ließ. von Lorenz Wagner, Kristina Spiller, Nikolai Fichtner, Jens Brambusch, Timo Pache und Jens Tartler

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Am Abend des 16. Januar, es ist ein Freitag, setzt sich Unterabteilungsleiter Rudolf Fischer aus Frankfurt wie immer um 20 Uhr mit seiner Frau aufs Sofa. "Tagesschau". Eine Woche hatte Fischer frei, Resturlaub. Einkaufen, spazieren gehen, nun ist die Woche fast vorbei, am Montag geht's weiter in seinem kleinen grauen Büro im Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, genannt Bafa, einem - wie Fischer es ausdrückt - nachrangigen Amt, das für den Wirtschaftsminister im fernen Berlin Exporte überwacht und Firmen fördert.

Die Themen des Tages. Krieg in Gaza, Staatshilfe für Amerikas Banken, Gasstreit mit Russland, das Übliche eben, und dann, um 20.08 Uhr und 28 Sekunden verliest der Sprecher eine Nachricht, die Fischers Arbeitsleben erschüttern wird wie keine in seinen 36 Bafa-Jahren zuvor:

Die Abwrackprämie wird den Autoabsatz in Deutschland einer Umfrage zufolge vermutlich stabilisieren.

"Die Details der Verschrottungsprämie für Altautos stehen fest. Wer sein gebrauchtes Auto entsorgt und sich einen Neuwagen kauft, bekommt vom Staat 2500 Euro. "

Aha.

"Die Regelung wird nicht nur von Umweltorganisationen kritisiert, auch ADAC und Polizei warnen vor einem Missbrauch."

Soso.

"Anträge sind beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle zu stellen." (Ein Bild des Amts erscheint.)

Waas??

"Wer in den Genuss der Prämie kommen will, sollte nicht zu lange warten. Nur 600.000 Autokäufer können profitieren."

600 000 Anträge!!!

"Nähere Informationen gibt es bei der Hotline des Bundesamts." (Eine Nummer erscheint.)

SEINE Durchwahl. "Mir ist die Luft weggeblieben." Rudolf Fischer - Leiter der Unterabteilung 42: Einfuhr; Satellitendatensicherheitsgesetz - hat eine neue Aufgabe.

Sechs Wochen später, vom 7. März an, wird die Prämie genehmigt und ausgezahlt: 2500 Euro für den einzelnen, 1,5 Mrd. Euro insgesamt. Fast eine Kleinigkeit in dem Paket, mit dem die Politik die Wirtschaft stützt. Und doch hat die Prämie das Land erhitzt. Verzweifelt versuchten Experten, die Idee wegzureden, schimpften, dass die Kunden ihre Käufe doch nur vorziehen. Dass sie kaum deutsche Autos kaufen, sondern Fiats und Dacias. Dass die Prämie zum Betrug einlädt. Dass sie der Umwelt mehr schadet als nützt.

Doch diese Idee ließ sich nicht wegreden. Sie ist einfach losgerollt, unaufhaltsam, mit unbändiger Kraft, und sie hat dieses Land verändert. In einiger Zeit werden wir zurückblicken und uns die Augen reiben.

Wenn Sie mich vor einem Jahr nach der Prämie gefragt hätten, ich hätte das völlig ausgeschlossen." Georg Brunnhuber, genannt "Schorsch", hat viel erlebt in seinem Politikerleben, 61 Jahre ist der CDU-Veteran, sitzt in einer Unzahl von Gremien, doch diese Sache treibt ihm den Unglauben auf die Stirnglatze. Was ist da eigentlich passiert?

Die Idee, sie war doch tot. Im Spätherbst hat er zum ersten Mal davon gehört, als das erste Konjunkturpaket besprochen wurde. Er wunderte sich kurz über diesen Quatsch der Autolobby und war natürlich dagegen - wie der Rest der Fraktion. Nein, der Staat soll sich aus solchen Dingen raushalten.

Teil 2: Die Lobby nimmt Anlauf