Autobauer in Not: GM droht mit Opel-Pleite zu Ostern

Noch zögert der Staat, doch GM zieht die Daumenschrauben an: Ohne Staatsmittel werde bereits im April das Geld knapp. Europa-Chef Forster stellt die Existenz von drei Werken in Frage.

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"Jeder Tag zählt", sagte GM-Vize-Chef, Fritz Henderson, auf dem Autosalon in Genf. Ohne Hilfen werde der Autobauer bereits zu Beginn des zweiten Quartals Liquiditätsprobleme bekommen. Doch bis zu einer Entscheidung der Bundesregierung über staatliche Hilfen dürften Kreisen zufolge noch einige Wochen vergehen.

Derzeit habe Opel/Vauxhall Überkapazitäten von 30 Prozent und damit drei Werke mehr als benötigt, sagte Europa-Chef Carl-Peter Forster. Er erhöhte damit den Druck auf die Beschäftigten, den Autobauer durch Lohn- und Gehaltsverzicht wieder auf Spur zu bringen: Er sei sich nicht sicher, ob die Arbeitnehmer zu ausreichenden Opfern bereit seien, um Werksschließungen zu vermeiden. Nach Möglichkeit sollten alle Werke gerettet werden. Derzeit sei nicht sicher, ob die Beschäftigten dazu bereit seien. Insgesamt will GM bei den Mitarbeitern in Europa 1,2 Mrd. Dollar sparen.

Bei einer Pleite stünden in Europa 50.000 Arbeitsplätze bei Opel und der Schwestermarke Vauxhall und noch einmal so viele Jobs bei Zulieferern auf dem Spiel, warnte Forster.

Berlin lässt sich Zeit

In Berlin ist GM mit seinem Plan für eine Herauslösung von Opel und der britischen Schwestermarke Vauxhall aus dem Mutterkonzern bislang auf wenig Widerhall gestoßen. In Regierungskreisen hieß es, eine Entscheidung über deutsche Staatshilfen sei auch abhängig davon, ob die US-Regierung die Opel-Mutter General Motors weiter stütze. Finanzminister Peer Steinbrück (SPD) sagte, es sei weiterhin unklar, wie der Abnabelungsprozess Opels von der Mutter GM aussehen solle und wie verhindert werden könne, dass etwaige deutsche Staatshilfen zum GM-Mutterhaus in die USA fließen. Dennoch schloss er nicht aus, dass es am Ende irgendeine Form staatlicher Hilfen für Opel geben könnte.

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