FTD-Serie: 20 Jahre Mauerfall

Am 9. November 1989 fiel der eiserne Vorhang in Deutschland - die Grenze zwischen den beiden deutschen Staaten wurde durchlässig. Eine FTD-Serie über die Wendezeit und was der Osten seit dem geschafft hat.

Fünf Länder, fünf Geschichten: Brandenburg - ein Traum bleibt auf der Strecke

Immer wieder gab es beim Aufbau Ost spektakuläre Projekte, die zu Millionengräbern wurden. Dazu zählt der Lausitzring. Zu Unrecht, sagen die Betreiber. Und hoffen auf neue Großvorhaben. von Andrzej Rybak Klettwitz

Steil ragt die Zuschauertribüne in den tief hängenden Lausitzer Himmel. Der Rennring mit seinen leicht erhöhten Kurven sowie die Haarnadeln der Grand-Prix-Strecke sind von den oberen Reihen vollständig zu überblicken. Doch an diesem Tag Ende Oktober ist die Motorsportsaison längst zu Ende, nur ein paar Opel-Händler drehen ihre Runden auf dem feuchten Asphalt. Der Herbst hat die Natur rundherum gold besprenkelt, nichts erinnert mehr an die Krater des Braunkohletagebaus.

Über dieser Kulisse steht Josef Meier, ein Mann mit bayerischem Zungenschlag und legerer Kleidung, über den Freunde sagen, er habe "Benzin im Blut". "Der Ring ist eine der modernsten Strecken in Europa", sagt Meier, und natürlich ist es ein Satz, den er sagen muss: Denn Meier ist der Herr des Rings, er ist Geschäftsführer des Motorradtuners Alpha Technik, der seit Januar den Eurospeedway betreibt - wie der Lausitzring inzwischen offiziell heißt. 120.000 Zuschauerplätze, 400 Arbeitsplätze für Journalisten, 39 Kabinen für Kommentatoren. Ohne Frage: Hier ist Platz für Großes.

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