Merken Drucken 04.01.2005, 10:43 Schriftgröße: A A A

Stolpe spekuliert auf Export des Mautsystems nach Russland und China

Nach dem problemlosen Start der Lkw-Maut in Deutschland hat sich Verkehrsminister Manfred Stolpe zuversichtlich über die Exportchancen der Technik geäußert. Der SPD-Politiker sagte, er kenne kaum ein europäisches Land, dass nicht ebenfalls eine Maut einführen wolle. von Jens Tartler, Berlin

Bundesverkehrsminister Manfred Stolpe freut sich über die gelungene Mautbuchung am Terminal Michendorf-Nord an der A 10 in Brandenburg

Selbst Russland und China erwögen eine solche Abgabe. Auch der neue Präsident des Bundesverbands der Deutschen Industrie, Jürgen Thumann, sprach von einem möglichen Exportschlager. Bei einem Export verdient auch der Bund mit, der zustimmen muss und an den Einnahmen beteiligt wird.

Der Export wäre für das Mautkonsortium Toll Collect eine Möglichkeit, den betriebswirtschaftlichen Schaden zu begrenzen. Durch die zweimalige Verschiebung des Starts seit dem ursprünglichen Termin Ende August 2003 ist die Kalkulation ins Rutschen gekommen. Das Konsortium aus Deutsche Telekom, DaimlerChrysler und dem französischen Autobahnbetreiber Cofiroute hat mittlerweile eingeräumt, dass es allein mit der deutschen Maut bis zum Ende der Vertragslaufzeit 2015 keinen Gewinn machen wird. Umso wichtiger wäre ein Verkauf des Systems an andere Länder.

Zufrieden zeigten sich Stolpe, Toll Collect und das für die mobilen Kontrollen zuständige Bundesamt für Güterverkehr mit ihrem Startmanagement für die Maut. Auch Polizei und Bundesgrenzschutz meldeten flächendeckend Entwarnung.

Jürgen Hamke, Präsident des Landesverbandes des Verkehrsgewerbes in Mecklenburg-Vorpommern, sagte: "Das Vorgehen an der Grenze mit den Terminals und Beratern war toll organisiert von Toll Collect." Wenn dies so bleibe, sei die Chancengleichheit von einheimischen und osteuropäischen Speditionen gewahrt.

Experten hatten nach Aufhebung des Wochenendfahrverbotes von Sonntagabend 22 Uhr an mit Engpässen an Mautterminals, die an Raststätten und Tankstellen stehen, und mit Rückstaus bis auf Autobahnen gerechnet. Doch der Verkehr war gering.

Eine Erklärung lieferte die Speditions- und Logistikbranche: Der Test sei eigentlich kein Test gewesen, denn Toll Collect habe die Generalprobe Ende November bereits bei damals 218.000 in Lkw eingebauten Mautgeräten bestanden. Jetzt aber waren scheinbar erheblich weniger mautpflichtige Lastwagen über zwölf Tonnen unterwegs. Neu war nur, dass das Zahlsystem zum Jahreswechsel scharf gestellt wurde.

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