Merken Drucken 18.04.2001, 20:25 Schriftgröße: A A A

Zukunft der Energie: Wasserstoff ist teurer als Trittin erlaubt

Die deutsche Automobilindustrie setzt auf Brennstoffzellen, um die Umweltprobleme des Autos zu lösen. Doch niemand kann sagen, wo der umweltfreundlich erzeugte Treibstoff herkommen soll. von Timm Krägenow, Berlin

DaimlerChrysler lässt bereits einen Brennstoffzellen-Bus durch die Republik fahren, BMW präsentiert auf Parteitagen der Grünen spritzige Limousinen mit Wasserstoffmotor, und Toyota kündigt für den Sommer einen fünfsitzigen Brennstoffzellen-Personenwagen an. Die Public-Relation-Aktionen lassen keinen Zweifel: Das Auto der Zukunft fährt mit Strom aus der Bordeigenen Brennstoffzelle. Die Branche und Bundeskanzler Gerhard Schröder vorneweg schwärmen schon vom "Null-Liter-Auto", das keinerlei Emissionen verursacht.

Tatsächlich weiß aber niemand in der Automobilindustrie, woher der umweltfreundliche Treibstoff in den benötigten Mengen kommen soll. "Wasserstoff ist ein Industrieprodukt, das hergestellt werden muss", sagt Professor Hermann-Josef Wagner von der Universität Essen. Gegen den Treibhauseffekt nütze die Brennstoffzelle nur, wenn sie mit Wasserstoff betrieben wird, der aus emissionsfreier Sonnenenergie hergestellt werde.

"Das kostet heute umgerechnet auf den Energie-Inhalt eines Liters Benzin 25 DM," sagt Wagner. So teuer wolle selbst Umweltminister Jürgen Trittin das Autofahren nicht machen. Ob die Brennstoffzelle in den nächsten Jahrzehnten den Ottomotor ablöse, ist deshalb vor allem eine Frage des Preises.

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