Rallye Dakar: Ein Hauch alter Dakar-Zeiten
Mit VW hat sich das letzte Werksteam aus der Traditionsrallye zurückgezogen. Das lässt Altmeister und junge Teams für das an Neujahr startende Rennen hoffen.Von wegen, VW ist nicht mehr dabei. Der deutsche Automobilhersteller schickt 30 Amarok, acht VW T5-Multivan und ein Crafter 4Motion mit Allradantrieb auf die Pisten der Rallye Dakar, die am Neujahrstag vom argentinischen Mar del Plata aus über Chile nach Peru aufbricht. Zugegeben, die VW-Flotte ist nicht mehr konkurrenzfähig, die 39 Fahrzeuge dienen den Funktionären des Veranstalters ASO zur Fortbewegung. Aber Deal ist Deal, und so gar nicht mehr präsent sein, obwohl VW jetzt in der Marathon-Rallye WRC neue Herausforderungen sucht, geht auch nicht. Nicht nach all den Jahren und den Triumphen: drei Gesamtsiege zuletzt hintereinander.
VW wird es also noch einmal krachen lassen, VW denkt dabei an die Scorpions. Vor drei Jahren luden sie zum großen Pausentag den Gitarristen Rudolf Schenker ein, der stand dann auf dem Dach eines Race Touaregs und intonierte "Rock You Like a Hurricane". Ein Jahr später versuchten sie es mit Peter Maffay, den kannte in Chile aber keiner, weshalb dieses Jahr wieder Herr Schenker eingeflogen wird.
Vielleicht spielt der alte Saitenzupfer ja diesmal "Wind of Change". Das Schmachtlied aus der deutschen Wendezeit würde zur vierten Auflage der Dakar über 4161 Kilometer auf südamerikanischem Boden gut passen, immerhin fehlt der alten Afrika-Rallye noch der angemessene Soundtrack für den im Sommer eingeleiteten Wandel. Mit VW verließ nach Nissan 2007 und Mitsubishi 2009 das letzte Werksteam die Rallye-Raid-Szene.
Vorbei sind die Tage, da die hochprofessionellen Offroad-Abteilungen der Automobilriesen die Dakar dominierten und mit einem gigantischen materiellen Aufwand das Fahrerlager zweiteilten - in Werkspiloten und Privatiers. Dass Letztere sich ebenfalls trennen in Privatpiloten und solche, die mit fremdem Kapital unterwegs sind, ändert an den Post-VW-Verhältnissen wenig, das Spitzenfeld wird nur etwas breiter als in den vergangenen drei Jahren, als VW-Fahrer neun von acht Podiumsplätzen eroberten.
Insgesamt sind 465 Starter eingeschrieben, 218 Motorräder, 171 Autos und 76 Lkw. Schaut man allein auf die Zahl der Teams, die gewinnen könnten, nimmt eine neue Ära Gestalt an. Altmeister Stéphane Peterhansel zum Beispiel kann siegen. Der neunfache Gesamtsieger sitzt in einem Mini All4 Racing des BMW -Erben Sven Quandt, dessen X-Raid-Flotte (fünf Minis, drei X3) nach dem VW-Ausstieg das größte Team bildet.
Quandt hat im Schatten VWs und Mitsubishis darauf lange warten müssen, jetzt freut er sich, selbst zum Gejagten zu werden: "Wenn wir von der Technik her nicht gewinnen", so Quandt, "geht das auf meine Kappe." Klingt siegessicher, muss aber nichts heißen: Teamchef Robby Gordon hat sich die Dienste des Vorjahressiegers Nassir al-Attija gesichert, er stellt dem Katarer samt dessen deutschem Co-Piloten Timo Gottschalk einen Hummer zur Verfügung. Und auch ein zweiter Ex-VW-Fahrer kann gewinnen. Der Sieger von 2009, Giniel de Villiers, mit seinem "Co" Dirk von Zitzewitz reist mit einem Toyota Hilux-8-Zylinder zum Rennen über 14 Etappen an.
Drei verschiedene Karossen - so herrlich unkalkulierbar war die Autowertung schon Jahre nicht mehr. Mit den ewigen KTM-Spielen in der Motorradwertung, der Kamaz-Dominanz bei den Trucks und dem Regnum der argentinischen Brüder Patronelli bei den Quads strapaziert die Dakar schon arg die Idee vom Wettbewerb der Gleichberechtigten. Und schließlich fährt mit der VW-Rikscha-Karawane immer noch genügend Werksgeld mit.
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FTD.de, 31.12.2011
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