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Merken   Drucken   08.03.2010, 15:07 Schriftgröße: AAA

Kaum Liquidität: Schiffsbanken zittern vor Aufschwung  

Deutschen Banken droht der Verlust ihrer dominanten Position in der Schiffsfinanzierung, wenn in einigen Jahren das Geschäft wieder boomen sollte. Ihre Nachfolger kommen aus Asien. von Patrick Hagen
Die einheimischen Institute werden ihren finanziellen Spielraum brauchen, um kritische Situationen beizulegen, erwartet Harald Kuznik, Bereichsleiter Shipping bei der HSH Nordbank. "Die nächsten Jahre wird kaum Liquidität für Schiffsfinanzierungen zur Verfügung stehen", sagte Kuznik. Es werde daher schwierig, überhaupt neue Projekte zu realisieren.
Branchenexperten erwarten, dass asiatische Banken in die Bresche springen. Bisher sind europäische und vor allem deutsche Banken führend bei Krediten an Reeder und Werften. Die HSH Nordbank ist weltweit die größte Schiffsbank mit einem Portfolio von 35 Mrd. Euro, hat aber Probleme: Die Bank musste nach Milliardenabschreibungen mit Staatsgeldern gestützt werden. Auch andere Finanzierer wie die teilverstaatlichte Commerzbank stecken in den roten Zahlen.
Deutsche Banken sind von der Schifffahrtskrise besonders betroffen, vor allem wenn sie auf das Geschäft mit Schiffsfonds gesetzt haben. In Deutschland wird ein Großteil der Schiffsneubauten von Privatanlegern über geschlossene Fonds finanziert. Zahlreiche Fonds verdienen aber nicht mehr genug, um ihre Kredite zu bedienen. Hinzu kommt das Problem der Neubestellungen: Reeder und Fondsanbieter haben in den Boomjahren eine riesige Zahl neuer Schiffe bestellt. Banken haben sich nicht nur bereit erklärt, wie üblich einen Teil des Schiffes per Hypothekendarlehen zu finanzieren, sondern auch das Eigenkapital vorgestreckt, das die Fondshäuser bei Anlegern einsammeln wollten. Dieser Markt ist fast völlig zusammengebrochen.
"Wir müssen jetzt Finanzierungsalternativen für die Fälle finden, bei denen Schiffe zur Ablieferung anstehen und das Eigenkapital fehlt", sagte Kuznik. Die HSH müsse deshalb größere Risiken eingehen als ursprünglich geplant. Etwa zwölf Prozent der Neubau-Aufträge im Portfolio der HSH Nordbank konnten von den Kunden abbestellt werden. Für die restlichen Schiffe muss die Bank andere Finanzierungsmodelle finden. "Es gibt keine pauschale Lösung für das Orderbuch", sagte Kuznik.

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