Agenda: Flugsicherung bei der Lufthansa
Dossier Der neue Lufthansa-Vizechef Christoph Franz macht, was sich bisher keiner getraut hat. Er kritisiert den Konzern offen als zu behäbig, zu langsam und zu teuer. Sein Ziel: Aus dem unübersichtlichen Imperium soll endlich eine hoch profitable Fluggesellschaft werden.Exakt 43 Tage gab sich Christoph Franz alle Mühe, seinem neuen Chef nicht die Show zu stehlen. "Das kann Wolfgang Mayrhuber Ihnen deutlich besser beantworten." Und: "Ich arbeite mich doch gerade erst ein", entgegnete der 49-Jährige im Juni auf neugierige Fragen zu seinem neuen Vorstandsposten bei der Lufthansa . Eindrücke, Probleme, Pläne - irgendwas? "Nun gedulden Sie sich halt ein bisschen."
Am 44. Tag legte Franz seine Zurückhaltung ab. Zwei DIN-A4-Seiten reichten ihm, um nicht nur intern, sondern auch extern ein Beben auszulösen. Die aktuelle Wirtschaftskrise sei "nicht die Ursache für unsere schwierige Situation, sie macht nur schonungslos deutlich, wo unsere Schwächen im Wettbewerb liegen", schrieb er in einem offenen Brief an alle Mitarbeiter. "Wir müssen eine konkurrenzfähige Kostenbasis erreichen, wenn wir nicht aus unseren Märkten weiter verdrängt werden wollen." Mit freundlichen Grüßen, Ihr Christoph Franz.
Mittlerweile sind die ersten 100 Tage seiner Amtszeit bei der Lufthansa vorbei. Franz hat nach seiner anfänglichen Zurückhaltung in dieser Zeit so viel Staub aufgewirbelt wie nur wenige Manager vor ihm. Am Mittwoch präsentierte er sich erstmals den Aufsichtsräten des Konzerns und stellte dort die Eckpunkte des umfassenden Sparprogramms vor, das er sich für das Kerngeschäft, die Passage, ausgedacht hat. Das Ziel: Bis 2011 will er in dieser Sparte rund 1 Mrd. Euro sparen - indem er alle "Strukturen, Projekte, Produkte und Prozesse auf den Prüfstand" stellt. Das reicht bis zu der Frage, wer für wie viel Geld die Flugzeuge reinigt.
Es ist die erste Bewährungsprobe für den Manager, der fünf Jahre lang die Lufthansa-Tochter Swiss geführt hat, bis er Anfang Juni in die Führung des Mutterkonzerns aufrücken durfte. Mit Franz bekam die Passage erstmals einen eigenen Vorstand: Er ist zuständig für die Lufthansa-Linie und die Regionaltöchter wie Cityline, Lufthansa Italia und Air Dolomiti. Da er gleichzeitig Vize-Vorstandschef wurde, ist er zudem der aussichtsreichste Kandidat für die Nachfolge von Vorstandschef Wolfgang Mayrhuber, dessen Vertrag Ende 2010 ausläuft.
Dass er hart durchgreifen kann, hat Franz bereits bei der Swiss bewiesen. Zwar hatte die Fluglinie, die aus der insolventen Swissair hervorging, schon heftige Einschnitte hinter sich, als Franz 2004 dort anfing. Doch der neue Chef trieb die Sanierung eisern voran. Als die Lufthansa ein Jahr später bei der Fluglinie einstieg, waren noch 6100 Mitarbeiter beschäftigt, 4500 weniger als drei Jahre zuvor. Die Flotte hatte er von 132 auf 69 Maschinen reduziert, die Ziele von 125 auf 69.
Teil 2: "Climb 2001" bricht ein Tabu
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Aus der FTD vom 17.09.2009
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