Arriva-Kauf: Staatskonzern Bahn auf Raubzug  

Noch vor kurzem wollte Gevatter Mehdorn das Volksvermögen des Steuerzahlers in der Höhe des halben Bahnvermögens
für gerade ca. 3-4 Mrd. schnellstens über die Börse verscherbeln, die Bahn brauche sofort "Barmittel für Weltexpansion".
Man vergießt, dass die Bahn der größte Immoblienbesitzer der Republik mit ca. 150-200 Mrd. Immobilienvermögen ist, jeder Cent mit Steuern gegründet.
Bei der geplanten Privatisierung sollten noch 75 Mrd. Instandhaltungskosten dem Steuerzahler für die nächsten 15. Jahre ans Bein genagelt werden.
Dabei verpulvert die Bahn für zweckfremden Wahnsinn seit Jahren zig-Milliarden z.B. irgendwelche Verladehäfen in Wladiwostok (ähnlich Daimler: 30 Mrd für Chrysler).
Oder die mal eben 4-8.Mrd in Stuttgart fürs Bahnhofverbuddeln, einfach weil’s ultimativ ist und der Kickback der lokalen Baufirmen so sicher besser flutscht.
Und in Deutschland fahren die ICEs seit Enschede wissentlich mit zerbröselnden Achsen, die Türen fliegen raus, die Bahndämme zerfallen und die Züge schleichen nur noch überfüllt rum.
Die Wartungsintervalle der Züge werden nach wirtschaftlichen Vorgaben von fachfremden Beamtenhengsten bestimmt und in der Hauptstadt der drittgrößten Handelsnation laufen Besucher monatelang zu Fuß, weil die Bahn jahrelang die S-Bahn mutwillig ausbeutet und mangelnd Instand hält.
Und wenn wieder mal ne Ortschaft wegen Radbruch abfackelt, dann können sich die Angehörigen durch drei Instanzen 10 Jahre klagen, weil alles ja unvorhersehbar war.
Genauso die Situation bei Autobahnen - vom Steuerzahler zehnmal bezahlt. Jährlich werden 65 Mrd. an verkehrzugehörigen Steuern und Abgaben vom Staat kassiert, in Instandhaltung der Straßen fließen aber gerade 4.Mrd p.a. zurück (mal eben unauffällige Aufhebung der "Zweckbindung der Steuerabgaben" unter Kohl, keiner hat’s gemerkt).
Nun muss die Hälfte der Autobahnen nicht mehr preiswert saniert sondern komplett ersetzt werden.
Aber dank PPP wird der Steuermichel wieder alles vergessen und nix merken, genauso wie bei Wasserversorgung, Kläranlagen, Gebäudeleasing quer in der Republik.
Nun also wieder mit großem Pathos und "fürs Vaterland" die PKW-Maut, Pickerl an Privatautobahnen und Benzinverteuerung fürs Klima.
Auch die neue Nationalaufgabe "Schlaglöcher" - früher hat keiner darüber geredet, sondern es wurde als Kernpflicht
der staatlichen Infrastrukturfürsorge einfach getan, nun produziert sich Ramsauer täglich halbes Jahr darüber - und trotzdem brechen wie früher in der DDR überall die Achsen.
Ähnlich glorreich die "Privatisierung" der Post.
Mittlerweile besitzt sie wahrscheinlich die Post in Uruguay und alle Luftdrehkreuze in den USA,
hier aber kann der Steuerzahler die Pakete im Tante Emma Laden an der Wursttheke aufgeben.
.. und die Rente ist ja bekanntlich sicher, weil wir mit der Ökosteuer seit 15 Jahren für die "Rente tanken"!

9.Mai ist Zahltag - Alles wird gut!

Arriva-Bahn fährt auch in DK. Zu meiner Überraschung stellte ich fest, dass auch Busse in Jütland der Deutschen Bahn gehören.
Eine Unverschämtheit sondersgleichen: Staatsgeld der Deutschen für so einen Mist verschleudern und die meisten Bahnhöfe sind total vergammelt, in einem liederlichen Zustand!!!!! Wie lange noch???

Englische Unternehmen sind dafür bekannt (siehe die britische Automobilindustrie), dass um eine kuzfristige hohe Rendite zu erreichen langfristig notwendige Investitionen unterlassen werden (ähnlich wie Mehdorn es in den letzten Jahren ja auch mit dem Ziel Börsengang bei der Dt. Bahn getan hat).
Die Dt. Bahn wird wahrscheinlich nach dem Kauf von Arriva feststellen, dass in den Vorjahren bei Arriva viele notwendige Investitionen unterlassen wurden.

Wenn man sich einmal große Übernahmen der letzten Jahre durch ehemalige deutsche Staats-Monopolisten anschaut, so sind fast alle fehlgeschlagen (z.B. Kauf von DHL USA durch die Deutsche Post, Zukäufe der Dt. Telekom bzw. T-Mobile in den USA).
Zukäufe im Ausland schlagen häufig fehl und binden Managementkapazitäten.
Warum also trotzdem der Zukauf? Es geht wahrscheinlich wie immer um das eigene Ego und es ist vielleicht auch interessanter, sich mit strategischen Entscheidungen zu beschäftigen als die vielen kleinen Probleme der Dt. Bahn zu lösen.
Schade - die Bahn hätte nach Mehdorn endlich einen kompetenten Vorstandsvorsitzenden verdient gehabt.

Noch vor kurzem wollte Gevatter Mehdorn das Volksvermögen des Steuerzahlers in der Höhe des halben Bahnvermögens
für gerade ca. 3-4 Mrd. schnellstens über die Börse verscherbeln, die Bahn brauche sofort "Barmittel für Weltexpansion".
Man vergießt, dass die Bahn der größte Immoblienbesitzer der Republik mit ca. 150-200 Mrd. Immobilienvermögen ist, jeder Cent mit Steuern gegründet.
Bei der geplanten Privatisierung sollten noch 75 Mrd. Instandhaltungskosten dem Steuerzahler für die nächsten 15. Jahre ans Bein genagelt werden.
Dabei verpulvert die Bahn für zweckfremden Wahnsinn seit Jahren zig-Milliarden z.B. irgendwelche Verladehäfen in Wladiwostok (ähnlich Daimler: 30 Mrd für Chrysler).
Oder die mal eben 4-8.Mrd in Stuttgart fürs Bahnhofverbuddeln, einfach weil’s ultimativ ist und der Kickback der lokalen Baufirmen so sicher besser flutscht.
Und in Deutschland fahren die ICEs seit Enschede wissentlich mit zerbröselnden Achsen, die Türen fliegen raus, die Bahndämme zerfallen und die Züge schleichen nur noch überfüllt rum.
Die Wartungsintervalle der Züge werden nach wirtschaftlichen Vorgaben von fachfremden Beamtenhengsten bestimmt und in der Hauptstadt der drittgrößten Handelsnation laufen Besucher monatelang zu Fuß, weil die Bahn jahrelang die S-Bahn mutwillig ausbeutet und mangelnd Instand hält.
Und wenn wieder mal ne Ortschaft wegen Radbruch abfackelt, dann können sich die Angehörigen durch drei Instanzen 10 Jahre klagen, weil alles ja unvorhersehbar war.
Genauso die Situation bei Autobahnen - vom Steuerzahler zehnmal bezahlt. Jährlich werden 65 Mrd. an verkehrzugehörigen Steuern und Abgaben vom Staat kassiert, in Instandhaltung der Straßen fließen aber gerade 4.Mrd p.a. zurück (mal eben unauffällige Aufhebung der "Zweckbindung der Steuerabgaben" unter Kohl, keiner hat’s gemerkt).
Nun muss die Hälfte der Autobahnen nicht mehr preiswert saniert sondern komplett ersetzt werden.
Aber dank PPP wird der Steuermichel wieder alles vergessen und nix merken, genauso wie bei Wasserversorgung, Kläranlagen, Gebäudeleasing quer in der Republik.
Nun also wieder mit großem Pathos und "fürs Vaterland" die PKW-Maut, Pickerl an Privatautobahnen und Benzinverteuerung fürs Klima.
Auch die neue Nationalaufgabe "Schlaglöcher" - früher hat keiner darüber geredet, sondern es wurde als Kernpflicht
der staatlichen Infrastrukturfürsorge einfach getan, nun produziert sich Ramsauer täglich halbes Jahr darüber - und trotzdem brechen wie früher
in der DDR überall die Achsen.
Ähnlich glorreich die "Privatisierung" der Post.
Mittlerweile besitzt sie wahrscheinlich die Post in Uruguay und alle Luftdrehkreuze in den USA,
hier aber kann der Steuerzahler die Pakete im Tante Emma Laden an der Wursttheke aufgeben.
.. und die Rente ist ja bekanntlich sicher, weil wir mit der Ökosteuer seit 15 Jahren für die "Rente tanken"!

9.Mai ist Zahltag - Alles wird gut!

X Mrd. für eine vermutlich über kurz oder lang defizitäre Inselbahn. Ich hab zwar keine Ahnung vom Bahngeschäft aber Synergien und Skalierungseffekte sehen wohl anders aus. Die einzige Verbindung geht durch den Tunnel eines drittanbieters und das britische Bahnnetz ist auch nicht gerade als Shinkansen II bekannt. Schaun mer mal, seit dem gescheiterten Börsengang sind wenigstens die realen Koste dieses antiquierten Transportmittels bekannt, (alles andere ist billiger sogar S-Klasse mieten) aber das kann ja einen Bahnchef nicht erschüttern. Schlechter als der profilneurotische Gartenzwerg vor ihm kann er es eh nicht machen.