Deutsche Bahn/SNCF: Wettbewerb auf der Schiene - aber für alle  

Oh, wir reden auf einmal von Wettbewerb? Die Bahn ist in D de facto Monopolist, soll aber nach wie vor privatisiert werden, also ein privater Monopolist geschaffen werden. Wo blieb da das Lamento zum Wettbewerb???

Nichts destotrotz stimmt natürlich: was französische Unternehmen im Ausland wollen, gilt im Umkehrschluß noch lange nicht. Was ist nun mit Eiapopeia-EU?

Die Konkurrenz auf der Schiene, also bei einem sog. Natürlichen Monopol, ist von der deutschen Politik gewollt. Wenn die Bundesregierung Wettbewerb auch in diesem Markt für volkswirtschaftlich sinnvoll erachtet, ist es nur konsequent, diesen einseitig auf dem heimischen Markt zuzulassen. Das Argument im Artikel, der Wettbewerb werde nicht mit gleichen Mitteln ausgefochten, ist ein betriebswirtschaftliches und sollte für die Politik nicht relevant sein. Aus der politischen Entscheidung in Deutschland folgt also noch lange nicht, dass auch die französische Politik das gleiche in Frankreich zulassen muss, es gibt schließlich durchaus gute Gründe für staatliche Monopole bei netzbasierten Gütern.

Wieso muss der Wettbewerb auf Gegenseitigkeit beruhen? Mehr Wettbewerb im duetschen Bahnverkehr wird dazu führen, dass dem deutschen Kunden mehr Verbindungen, günstigere Preise, besserer Service und modernere Züge geboten werden. Wenn die Franzosen das in Frankreich nicht wollen, stört uns das in Deutschland doch nicht! Und die Deutsche Bahn ist durch den SNCF-Markteintritt keineswegs in ihrer Existenz bedroht. Ein offener Markt in Frankreich wäre für das Unternehmen DB AG schön - doch für das deutsche Volk ist das unerheblich.

Nichts tut der Bahn besser als Konkurrenz! Sieht man sich den Luftverkehr an oder den Telefonmarkt, die vor einigen Jahren geöffnet wurden, dann offenbart sich, was für Sparpotenziale bei den Monopolisten liegen, die erst bei einer Öffnung der Märkte gehoben werden. Die Chance für niedrigere Fahrpreise und besseren Service ist da - eine gute Nachricht für alle Bahnfahrer.