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Merken   Drucken   15.02.2007, 17:57 Schriftgröße: AAA

Fraport stutzt die Kosten für den Ausbau  

Dossier Der Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport will die Investitionen für den geplanten Ausbau der größten deutschen Luftverkehrsdrehscheibe um bis zu 1 Mrd. Euro eindämmen. Die von vielen Gegnern bekämpfte Erweiterung des Flughafens gilt derzeit als größtes privat finanziertes Investitionsvorhaben in Deutschland. von Jenny Genger (Frankfurt)
Kursinformationen und Charts
  Fraport 42,42 EUR  [-0.465]  -1,08%
Ursprünglich waren allein für die vierte Landebahn und ein drittes Terminal 3,4 Mrd. Euro kalkuliert worden. Durch Risiken wie die Beseitigung des angrenzenden Chemiewerks Ticona, werden dafür aber mittlerweile rund 4,2 Mrd. Euro veranschlagt. "Unser Job ist jetzt, das in den kommenden Jahren wieder zu reduzieren", sagte Fraport-Finanzvorstand Stefan Schulte im FTD-Interview. Bis 2015 sei insgesamt ein Bau- und Ausbauprogramm für rund 6 Mrd. Euro geplant gewesen. "Da gehe ich nun eher von 5 bis 5,5 Mrd. Euro aus", sagte Schulte. In den kommenden 10 bis 15 Jahren habe sich Fraport  Bauvorhaben von insgesamt mehr als 8 Mrd. Euro vorgenommen.
Der schwierigste Brocken ist dabei die neue Landebahn im Nordwesten des Geländes. Lufthansa und Fraport hatten das Projekt vor zehn Jahren angestoßen. Ursprünglich sollte die Bahn 2006 fertig sein, mittlerweile gehen die Planer von 2010 oder 2011 aus.
Baupläne für Terminal 3 werden überprüft
Eine weitere Verzögerung drohte zuletzt durch Hindernisbeseitigungen am Chemiewerk Ticona, das an der künftigen Einflugschneise liegt. Doch Fraport hat sich vor kurzem bereit erklärt, 650 Mio. Euro zu zahlen, damit die Fabrik bis 2011 komplett verlagert wird. Die Erweiterung des Flughafens ist nötig, denn der Betrieb läuft mittlerweile am Rande seiner Kapazitäten, so dass Frankfurt bei dem kräftigen Luftverkehrswachstum nicht mithalten kann und hinter Wettbewerbern zurückfällt. Der Gesamtmarkt wächst jährlich um vier bis fünf Prozent. In Frankfurt stieg das Passagieraufkommen 2006 dagegen nur um ein Prozent und ist mittlerweile vom zweiten auf den dritten Platz der größten europäischen Flughäfen abgerutscht.

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