Meinungsstark
FTD-Serie: Die Weltsicht der Politiker
Gewöhnlich ist Reden eine große Politikerkunst. Aber wie ist es um die Schreibkünste bestellt? Einige Politikgäste wollten für die Geburtstagsausgabe nicht nur Themen auswählen, sondern unbedingt kommentieren. Lesen Sie hier die Ergebnisse.
Piloten: Recht auf Streik
Leitartikel Die Lufthansapiloten streiken zu Recht: Doch wer so große Verantwortung trägt, muss sich jeden Tag Arbeitskampf gut überlegen.Man kann den Lufthansa-Piloten viel vorwerfen, und viele Kunden, deren Flüge in diesen Tagen ausfallen, werden das nur zu gern tun: dass sie ihre Machtstellung im Unternehmen für einen überlangen Streik missbrauchen, dass sie ihren Arbeitgeber mit untragbaren Flugausfällen zu erpressen versuchen, dass sie ihre einzigartige Stellung einseitig nutzen, um sich selbst Vorteile zu verschaffen, ohne an die übrigen Lufthansa-Angestellten zu denken.
Doch eines kann man ihnen nicht vorwerfen: dass sie zu Unrecht streiken. Denn im deutschen Recht ist ausdrücklich vorgesehen, dass auch Spartengewerkschaften ein Streikrecht haben. Die Lufthansa -Piloten nutzen lediglich die rechtlichen Möglichkeiten, die ihnen zustehen.
Wer also die Piloten - oder die Krankenhausärzte oder die Lokführer - schlägt, trifft immer auch den Gesetzgeber. Der hat sich bewusst dafür entschieden, gewerkschaftliche Vielfalt zuzulassen. Dazu gehört nun einmal auch die Möglichkeit, Spartengewerkschaften zu bilden. Und die sind besonders attraktiv für hoch qualifizierte Mitarbeiter an den Schlüsselstellen lebenswichtiger Branchen: im Gesundheitswesen beispielsweise oder eben auch im Verkehr.
Nur zu gern wird ausgeblendet, dass die Macht dieser exotischen Stars unter den Gewerkschaften eine Kehrseite hat: Am anderen Ende der Lohnskala, bei der Zeitarbeit etwa, nutzen Arbeitgeber Minigewerkschaften, um niedrige Löhne durchzusetzen. In diesem Fall ist es die fehlende Macht der Mitarbeiter, die es ihnen verwehrt, sich einen anderen Tarifvertrag zu erkämpfen.
Wenn Firmen also über die Macht der Spartengewerkschaften stöhnen, sollten sie dabei fairerweise auch erwähnen, dass sie auf dem Umweg über niedrige Löhne oft genug auch von der Vielfalt der deutschen Gewerkschaftslandschaft profitieren.
Im Fall der Piloten gilt allerdings, dass diese Berufsgruppe nicht nur am Schaltknüppel eines Flugzeugs, sondern auch im Ausstand eine besondere Verantwortung trägt. Sie müssen sich und ihre Gewerkschaftsführung fragen, ob vier Tage Dauerstreik zur Durchsetzung ihrer Forderungen ein angemessenes Mittel sind. Ob der Gesetzgeber tatsächlich gefordert ist, die Macht der Spartengewerkschaften zu begrenzen, wird sich in den nächsten Tagen zeigen. Gut möglich, dass der öffentliche Druck als Korrektiv bereits ausreicht. Denn selbst nervenstarken Piloten fällt das Streiken schwerer, wenn sie zu den Buhmännern der Nation werden. Und noch einen ungewollten Nebeneffekt dürfte der Ausstand für die Piloten haben. Der größte Lufthansa-Konkurrent im Inland, die Bahn, wirkt trotz all seiner Probleme auf einmal ungeahnt attraktiv.
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Aus der FTD vom 22.02.2010
© 2010 Financial Times Deutschland,
Kommentare
- 23.02.2010 02:54:23 Uhr
Hannes: kleine Korrektur....
und wo bleiben die Jobs die aktuell bei EUROWINGS abgebaut werden?
In der Luft und am Boden. Von denen spricht hier niemand. - 22.02.2010 14:44:18 Uhr Carl T: Pilotengehälter
- 22.02.2010 12:43:08 Uhr Lufthansa-Insider: Eine kleine Korrektur...
© 1999 - 2012 Financial Times Deutschland
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