Rivale von Ryanair und Lufthansa: Easyjet ist Geschäftsfliegers Liebling
Die gesamte Branche schaltet schon auf Krisenmodus um. Nicht so der Billigflieger Easyjet. Die Engländer locken erfolgreich Geschäftskunden an - und steigern so den Gewinn trotz unsicherer Konjunktur um ein Drittel.Für den britischen Billigflieger Easyjet zahlt sich der scharfe Sparkurs und das Werben um Geschäftsreisende aus. Der Vorsteuergewinn legte im Geschäftsjahr zu Ende September um knapp 32 Prozent auf 248 Mio. Pfund zu, teilte das Unternehmen mit. Der Umsatz stieg um 16 Prozent auf 3,45 Mrd. Pfund. Der Ryanair-Konkurrent kündigte an, seinen Aktionären eine Sonderdividende über 34,9 Pence je Aktie sowie eine normale Ausschüttung von 10,5 Pence je Anteilsschein zu zahlen. Das entspricht einer Gesamtzahlung von 195 Mio. Pfund.
Damit zeigte sich deutlich, dass das Konzept der britischen Billigairline aufgeht. Easyjet versucht unter der seit März 2010 amtierenden ehemaligen Verlagsmanagerin Carolyn McCall konsequenter als bisher, Geschäftsreisende als Kunden zu gewinnen. So werden Passagieren auf Strecken zu Geschäftszentren in Frankreich oder der Schweiz flexible Tickets angeboten, die bis zu zwei Stunden vor Abflug kurzfristig umgebucht werden können. Zudem erhöhte die Fluglinie die Zahl der Flüge aus Geschäftsstädten wie Mailand, Glasgow oder Paris.
Trotz des starken Geschäftsjahres gab sich McCall vorsichtig. Das makroökonomische Umfeld sei für alle Airlines herausfordernd, sagte die Easyjet-Chefin. Das Verbrauchervertrauen in Europa schwäche sich ab. Dadurch könnten die höheren Steuern und Kerosinkosten schwerer an die Kunden weitergereicht werden. "In der ersten Geschäftsjahreshälfte wird die Kapazität stagnieren. Im Gesamtjahr soll sie um vier Prozent steigen", kündigte McCall an. Die Aktie gab zu Handelsbeginn in London in einem schwachen Marktumfeld ein Prozent nach.
Mit den guten Zahlen hebt sich Easyjet in der Branche ab. Die beiden größten europäischen Fluggesellschaften, Lufthansa und Air France-KLM , kassierten ihre Gewinnprognosen für das laufende Jahr vor kurzem; die Nummer Drei - der IAG-Konzern aus British Airways und Iberia - musste im dritten Quartal einen Rückgang des operativen Gewinns um 31 Prozent verkraften. Einzig Ryanair schlägt sich wacker - doch anders als Easyjet stellen die Iren für die herkömmlichen Fluggesellschaften auch keine wirkliche Bedrohung dar.
Easyjet schafft, was Air Berlin bislang wenig erfolgreich versucht: Die Briten werben erfolgreich parallel um Touristen und um Geschäftsreisende. Das gelingt ihnen, weil sie - anders als Ryanair - zentral gelegene Flughäfen ansteuern, wie London-Gatwick, Paris Charles de Gaulle oder auch München. Damit sind sie auch für die Manager und Berater attraktiv, die im Schnitt bereit sind, gut 20 Prozent mehr für ein Flugticket zu bezahlen.
Solche Passagiere sind auch deswegen interessant für Airlines, weil sie in der Regel mit wenig Gepäck fliegen, das dann nicht teuer befördert werden muss. Diese Strategie lässt sich Easyjet einiges kosten: Zentrale Flughäfen verlangen nicht nur höhere Gebühren. Easyjet musste zudem an der eigenen Zuverlässigkeit arbeiten: Weil das Management Fehler in der Personalplanung machte, waren zeitweise nur 61 Prozent der Flüge pünktlich - für Geschäftsreisende ein untragbarer Zustand. 19 Mio. Pfund investierte Easyjet-Chefin McCall und erntet jetzt Erfolge: Die Pünktlichkeit ist jetzt vergleichbar mit der von Lufthansa oder Air France.
Bei den jetzt steigenden Erlösen zahlt sich aus, dass Easyjet die Kosten im Griff hat: Die Briten betreiben unter anderem eine einheitliche Flotte. Vor 15 Jahren starteten sie mit Boeing 737, heute stellen sie sukzessive ausschließlich auf Airbus A320 um. Das spart Geld in der Wartung, auch müssen die Piloten dann nicht aufwändig auf diverse Flugzeugtypen trainiert werden.
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FTD.de, 15.11.2011
© 2011 Financial Times Deutschland,
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