Schiffsreisen: Kreuzfahrtreeder im Schnäppchenfieber
Die Angst vor Rivalen aus Asien hat einen Preiskampf zwischen den Bauern von Kreuzfahrtschiffen ausgelöst. Die asiatischen Werften drängen in den Spezialschiffbau - zur Not unter Verzicht auf Gewinn."Die Werften senken ihre Preise immer weiter und versuchen, immer bessere Schiffe anzubieten", sagte Pier Luigi Foschi im FTD-Interview. Der Chef der italienischen Kreuzfahrtreederei Costa Crociere, zu der auch die deutsche Tochter Aida gehört, will in den nächsten Monaten einen Auftrag für ein neues Kreuzfahrtschiff vergeben und holt derzeit Angebote ein - unter anderem von der Meyer Werft in Papenburg.
"Wir haben zwar noch keine Präferenz, bei welcher Werft wir bestellen, aber es wird nicht in Asien sein", sagte der 63-Jährige. "Die Asiaten sind noch nicht so weit." Allerdings erwarte die gesamte Branche, dass koreanische und chinesische Schiffbauer bald auch Kreuzfahrtdampfer bauen - und das wesentlich günstiger als die vier europäischen Hersteller, die den Markt bislang unter sich aufteilen. Um den Asiaten zuvorzukommen, böten die Europäer schon jetzt ihre Schiffe günstiger an. "Über Preise spreche ich nicht", sagte Foschi. "Nur so viel: Es ist eine sehr, sehr günstige Zeit, um ein Schiff zu kaufen." Es habe sich ein gnadenloser Preiskampf entwickelt, die Preise sänken im zweistelligen Prozentbereich, sagte auch Bernard Meyer , Chef der Meyer Werft und des europäischen Branchenverbands Cesa, vor Kurzem.
Die Kreuzfahrtreeder profitieren damit von der Krise im Schiffbau. Die großen Werften in China, Südkorea und Japan haben sich lange nur für Containerschiffe und andere Massenprodukte interessiert, nun gehen ihnen die Aufträge aus. Deshalb drängen sie in den Spezialschiffbau. Mitsubishi hat bereits zwei Kreuzfahrtschiffe abgeliefert - sich danach aber aus dem Geschäft zurückgezogen. Laut Branchenkreisen haben die Japaner mit den Schiffen Verlust gemacht. Es gilt als äußerst teuer, eine Produktion für Kreuzfahrtschiffe aufzubauen.
"Es stimmt schon, die Großkonzerne aus Korea interessieren sich mehr und mehr für den Kreuzfahrtschiffbau", sagte Foschi, der auch Vorstand des weltgrößten Kreuzfahrtkonzerns Carnival ist - der Costa-Crociere-Mutter. "Allerdings ist das Geschäft so komplex, man braucht so viele Ingenieure und so viel Startkapital, dass die Koreaner vielleicht darauf hoffen, dass der Markt für Container- oder Massengutfrachter wieder anzieht, und auf die Kreuzfahrer verzichten."
Die größte Gefahr für die europäischen Schiffbauer sieht Foschi in China: "Die Chinesen werden nicht über Nacht in den Markt einsteigen, aber ich mache mir Sorgen." Der chinesische Staat entdecke gerade den Tourismus. "Ich halte es für wahrscheinlich, dass der Staat demnächst eine Kreuzfahrtreederei gründet. Ihre Schiffe würden auch auf einer staatlichen chinesischen Werft gebaut." Pekings Konkurrenz für seine Reederei, die zwei Schiffe in China betreibt, bereite ihm keine Sorge, schließlich gebe es "Millionen und Abermillionen mögliche Kunden".
In nächster Zukunft wachse aber das Geschäft in Europa am stärksten. Rund drei Prozent aller US-Amerikaner buchten regelmäßig Kreuzfahrten, aber nur 1,5 Prozent der Europäer. "Ich sehe keinen Grund, warum wir nicht die gleiche Rate erreichen." Besonders großes Wachstum erwartet Foschi in Deutschland: Für die nächsten drei Jahre jeweils rund zehn Prozent. "Wir brauchen mehr Schiffe."
In ihrem wichtigsten Markt, den Vereinigten Staaten, haben sich die Kreuzfahrtreeder zuletzt eine Rabattschlacht geliefert, um die Touristen trotz der Wirtschaftskrise auf die Schiffe zu locken. Entsprechend fiel der Carnival-Umsatz 2009 von 14,6 auf 13,2 Mrd. Dollar, der Gewinn von 2,3 auf 1,8 Mrd. Dollar. "Die Preise sind zwar wieder etwas besser, aber weltweit noch nicht wieder auf Vorkrisenniveau", sagte Foschi. Allerdings rechnet er mit einem baldigen Aufschwung: "Alle Zeichen kündigen an, dass nächstes Jahr die Preise steigen." Es handele sich aber nur um einen Anstieg im unteren einstelligen Prozentbereich. "Für die Gäste spielen zwei bis drei Prozent mehr gar keine Rolle, für uns schon."
-
FTD.de, 14.09.2010
© 2010 Financial Times Deutschland,
© 1999 - 2012 Financial Times Deutschland
Aktuelle Nachrichten über Wirtschaft, Politik, Finanzen und Börsen
Börsen- und Finanzmarktdaten:
Bereitstellung der Kurs- und Marktinformationen erfolgt durch die Interactive Data Managed Solutions AG. Es wird keine Haftung für die Richtigkeit der Angaben übernommen!
Über FTD.de | Impressum | Datenschutz | Disclaimer | Mediadaten | E-Mail an FTD | Sitemap | Hilfe | Archiv
Mit ICRA gekennzeichnet
VW | Siemens | Apple | Gold | MBA | Business English | IQ-Test | Gehaltsrechner | Festgeld-Vergleich | Erbschaftssteuer
G+J Glossar
Partner-Angebote
Aktuelle Nachrichten über Wirtschaft, Politik, Finanzen und Börsen
Börsen- und Finanzmarktdaten:
Bereitstellung der Kurs- und Marktinformationen erfolgt durch die Interactive Data Managed Solutions AG. Es wird keine Haftung für die Richtigkeit der Angaben übernommen!
Über FTD.de | Impressum | Datenschutz | Disclaimer | Mediadaten | E-Mail an FTD | Sitemap | Hilfe | Archiv
Mit ICRA gekennzeichnet
VW | Siemens | Apple | Gold | MBA | Business English | IQ-Test | Gehaltsrechner | Festgeld-Vergleich | Erbschaftssteuer
G+J Glossar
Partner-Angebote