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Merken   Drucken   15.02.2012, 17:19 Schriftgröße: AAA

TV-Klassiker: Die Schlacht ums "Traumschiff"

Peter Deilmann wurde mit Kreuzfahrten groß, seine Dampfer waren Drehorte für das ZDF-"Traumschiff". Nach seinem Tod rangen die Zwillingstöchter um das Erbe - und verloren gegen Banken, Anwälte und Investoren. In einem neuen Buch schildern sie das Ringen. FTD.de bringt Auszüge.
© Bild: 2012 DPA/ Bildfunk/ Wolfgang Langenstrassen
Peter Deilmann wurde mit Kreuzfahrten groß, seine Dampfer waren Drehorte für das ZDF-"Traumschiff". Nach seinem Tod rangen die Zwillingstöchter um das Erbe - und verloren gegen Banken, Anwälte und Investoren. In einem neuen Buch schildern sie das Ringen. FTD.de bringt Auszüge.
Wenn in der Zeitung steht: "Das Unternehmen XYZ hat Insolvenz angemeldet", ahnen die wenigsten, was hinter der lapidaren Meldung steckt: eine Schlacht, bei der nicht klar ist, wer die Verbündeten sind und wer die Widersacher, ein Kampf mit oft unfairen Mitteln, der den Unternehmer immer weiter in die Enge treibt.
Mag er noch so strampeln, sein Untergang ist gewiss.
So jedenfalls haben wir es erlebt.
Als die MS "Mozart" im März 2009 nach der Winterpause in Passau ablegt, ist es merkwürdig still an Bord. Und auffallend leer. Kein fröhliches "Hello, guys" und "How lovely" klingen über Deck.
Die Amerikaner sind nicht da. In allen Jahren waren die "Mozart" und ihre Schwesterschiffe etwa zu 60 Prozent von Amerikanern gebucht. Sie lieben die romantische Fahrt auf Rhein, Mosel und Donau. Die darf bei keinem Europa-Trip fehlen.
Gisa und Hedda Deilmann auf der MS Deutschland (Archivbild)   Gisa und Hedda Deilmann auf der MS Deutschland (Archivbild)
Im Frühjahr 2009 hagelt es Absagen, die Amerikaner stornieren in Massen, die Passagierzahlen gehen um 50 Prozent zurück. Innerhalb von nur vier Wochen bricht der Markt der Flussreisen vollkommen zusammen. Durch die Absagen fehlen uns nahezu 3 Mio. Euro. Es wird brenzlig. Da bahnt sich eine Katastrophe an. Wir werden uns von Flussschiffen trennen müssen. Entweder von mehreren älteren oder von unserem besten Stück, der "Mozart". Interessenten gibt es für beide Optionen.
Wir setzen große Hoffnungen in den neuen kaufmännischen Leiter der Reederei. Der Prokurist ist jung, dynamisch und weist ausgezeichnete Referenzen vor.
Er hat Erfahrungen sowohl bei Banken als auch in der Schifffahrt.
Der Start verläuft nicht so, wie wir das erhofft haben. Der Neue eckt an. Wo er auftaucht, gibt es Ärger. Die Mitarbeiter beschweren sich massiv über ihn. Es geschehen Dinge, die wir uns nicht erklären können.
Ohne uns zu informieren, verhandelt der kaufmännische Leiter mit den potenziellen Investoren unserer Flussschiffe. Plötzlich zeigen die kein Interesse mehr.
Die Banken werden nervös. Die Geldinstitute werden unruhig. Seit Jahren haben wir ein ausgezeichnetes Verhältnis zur Sparkasse Holstein und zur Kieler Volksbank.
Sie sind unsere Hausbanken, sie waren es schon, als Vater noch die Geschäfte führte. Immer wieder haben wir die leitenden Banker auf die "Deutschland" eingeladen, sie sind gerne gekommen.
In Gesprächen mit Sparkasse und Volksbank wollen wir die Manager überzeugen, dass wir augenblicklich durch das Ausbleiben der Amerikaner eine Durststrecke zu überwinden haben, aber in der Lage sein werden, das Ruder herumzureißen.

Teil 2: Wir haben kein Geld

  • FTD.de, 15.02.2012
    © 2012 Financial Times Deutschland,
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