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Merken   Drucken   07.01.2004, 20:34 Schriftgröße: AAA

Zweifel an Börsenfähigkeit der Bahn  

Im zehnten Jahr der Bahnreform ziehen Verkehrsexperten eine verhaltene Bilanz der milliardenschweren Sanierung der Deutschen Bahn. Die Fachleute sind skeptisch, ob die Bahn auf dem Börsenparkett bestehen kann. von Ileana Grabitz, Hamburg
Gerd Aberle, Professor an der Universität Gießen und einer der Wegbereiter der Bahnreform, wertet die Bemühungen zwar - vor allem im europäischen Vergleich - insgesamt als Erfolg, "der allerdings nicht durchgehend alle Erwartungen erfüllt hat". Der Verkehrswissenschaftler moniert etwa den erheblichen Schuldenberg sowie die unbefriedigende Umsatzentwicklung des Staatskonzerns. Zudem bezweifelt er, ob mit Blick auf den anvisierten Börsengang der Bahn die Wachstumsraten im Personen- sowie im Güterverkehr ausreichen, das Interesse der Anleger zu wecken.
Vor mehr als zehn Jahren hatte sich die Regierung Kohl eine der schwierigeren Missionen deutscher Wirtschaftsgeschichte auf die Fahnen geschrieben: Die hoch verschuldete Deutsche Bundesbahn und der Sanierungsfall Deutsche Reichsbahn sollten zu einem Konzern verschmolzen und in ein aus eigenen Kräften wirtschaftsfähiges Unternehmen umgewandelt werden - vor allem mit dem Ziel, den Bundeshaushalt zu entlasten. Beide Unternehmen hatten über Jahrzehnte hinweg Milliarden an staatlichen Geldern verschlungen.
Seither setzt die Bahn alles daran, den Staatskonzern vom Behördenmuff zu befreien und zum modernen Dienstleister umzubauen. Der Konzern wurde in fünf Aktiengesellschaften - Fern-, Nah- und Güterverkehr sowie Fahrweg und Personenbahnhöfe - zerlegt; die Zahl der Beschäftigten wurde von einst fast einer halben Million bis heute auf gut 202.000 reduziert. Satte 70 Mrd. Euro flossen zudem in die Erneuerung maroder Züge, Bahnhöfe und Gleise. Für Konzernchef Hartmut Mehdorn bleibt nun die schwierige Aufgabe, die Bahn nach dem Vorbild der früheren Staatsfirmen Lufthansa, Telekom und Post - idealerweise bis 2005 - auf Börsenreife zu trimmen.

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  • FTD, 07.01.2004
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