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  FTD-Serie: Maschinenbau - Erfinderisch durch die Krise

Ob Hybridantriebe für Schwertransporter, saubere Schiffsmotoren oder Maschinen, die mit thermischer Solarkraft arbeiten: Der deutsche Maschinenbau gilt weltweit als besonders innovativ. Die FTD-Reihe zeigt, mit welchen Innovationen die Branche neues Wachstum schaffen will und sich auf die Zukunft einstellt.

Merken   Drucken   05.11.2008, 10:00 Schriftgröße: AAA

Biokraftstoffe: Bio im Tank

Synthetischer Sprit aus Stroh und Holz soll das Autofahren umweltfreundlicher machen. Doch die Herstellung ist kompliziert und teuer. Eine Alternative mit Potenzial ist Methan. von Thomas Gaul
Der Autoverkehr verursacht immer mehr Treibhausgasemission: Während sie in Energiewirtschaft, Industrie und Haushalten seit 1990 gesunken sind, stiegen sie im Verkehrsbereich im selben Zeitraum um fünf Prozent an. In Deutschland trägt der Straßenverkehr 18,6 Prozent zu den Treibhausgasemissionen bei.
Mit einem höheren Anteil von Biosprit soll Autofahren umweltfreundlicher werden, so die Hoffnung der Politik. "Die am Markt eingeführten Kraftstoffe wie Biodiesel oder Rapsöl haben derzeit einen Anteil von 7,6 Prozent am Verbrauch", sagt Andreas Schütte, Geschäftsführer der Fachagentur für Nachwachsende Rohstoffe (FNR).
Um die Vorgaben der EU - mindestens zehn Prozent Anteil von Biokraftstoffen bis 2010 - zu erreichen, sollten die Mineralölkonzerne ihren fossilen Kraftstoffe auch Biokraftstoff beimischen.
Kraftstoff aus Biomasse, Teil 1   Kraftstoff aus Biomasse, Teil 1
Zweifel an der Umweltfreundlichkeit
Doch die Pläne, über eine höhere Beimischung das Quotenziel zu schaffen, sind vorerst gestoppt. Vor allem die ausländischen Autohersteller hatten Bedenken, dass die älteren Fahrzeuge eine Beimischung von zehn Prozent Ethanol zum Benzin nicht vertragen.
Auch wurden Zweifel laut, ob die Produktion von Biodiesel aus Raps oder von Ethanol aus Getreide und Zuckerrüben in jedem Fall so umweltfreundlich ist. Denn in die Klimabilanz gehört auch der Einsatz von Dünger und Treibstoffen zur Landbewirtschaftung.
Und wenn für den Anbau von Biomasse Regenwälder gerodet werden, ist die CO2-Bilanz über Jahrzehnte negativ. Dass in Deutschland die Produktion von Biodiesel und Ethanol heruntergefahren wurde, lag dann aber an steigenden Preisen für Agrarrohstoffe, weshalb die Treibstoffherstellung aus Ackerfrüchten unwirtschaftlich wurde.
Kraftstoff aus Biomasse, Teil 2   Kraftstoff aus Biomasse, Teil 2
Gewaltiger Hunger auf Biomasse
Im Herstellungsprozess wird Biomasse in ihre Bestandteile Kohlenstoff und Wasserstoff zerlegt und ein Gas synthetisiert, aus dem der neue Kraftstoff gewonnen wird. Allerdings ist das Verfahren ein hochkomplexer Prozess, und der Preis für eine Produktionsanlage dürfte bei 1 Mrd. Euro liegen.
Zentrale Produktionsanlagen haben einen gewaltigen Hunger auf Biomasse: Für die geplante Anlage in Schwedt an der Oder wird ein jährlicher Bedarf von einer Million Tonnen Biomasse kalkuliert - eine logistische und finanzielle Herausforderung für die Betreiber. Trotz zahlreicher Hürden auf dem Weg zum grünen Benzin setzt die Bundesregierung auf die Weiterentwicklung der Technik zur Umwandlung von Pflanzen in Treibstoff.
Mit 12,4 Mio. Euro wird der Bau eines Flugstromvergasers am Forschungszentrum Karlsruhe gefördert. Die thermisch aufbereitete Biomasse aus der bereits existierenden ersten Stufe der Pilotanlage soll in ein Synthesegas umgewandelt werden, das dann zu hochwertigen Ottokraftstoffen weiterverarbeitet werden kann.

Teil 2: Eine optimale Ergänzung

  • FTD.de, 05.11.2008
    © 2008 Financial Times Deutschland,
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