Dunkle Ecken: Daimlers trügerischer Rekord
Kommentar Der Autobauer fühlt sich so stark wie selten und protzt mit Bestmarken. Doch die Märkte nehmen den Stuttgartern das nicht ab - zu recht. Es besteht die Gefahr, dass Daimler im Vergleich zur Konkurrenz zurückfällt.Auf den ersten Blick gibt es eigentlich nichts zu meckern. Der Absatz bei Mercedes ist im ersten Halbjahr um fast zehn Prozent gestiegen, der Umsatz des Konzerns wird dieses Jahre die Marke von 100 Mrd. Euro übertreffen. Auch der Betriebsgewinn wird wohl deutlich höher ausfallen als 2010.
Erst bei genauem Hinsehen zeigen sich die Schwächen in der Bilanz - vor allem mit Blick auf Konkurrenten wie BMW . Dank der erfolgreichen Kleinwagenmarke Mini haben die Münchner ihre Verkäufe in den ersten sechs Monaten mehr gesteigert als Daimler . Außerdem wollen sie bis Jahresende ihren Absatz auf 1,6 Millionen Fahrzeuge erhöhen. Die Ziellatte von Daimler liegt bei nur 1,35 Millionen. Es besteht die Gefahr, dass sich diese Lücke vergrößert und Daimler weiter zurückfällt.
Zwar verzeichnet Mercedes im Pkw-Segment hohe Gewinne, die durchaus mit denen der Konkurrenz mithalten. Diese kommen aber vor allem aus China, wo sich die Reichen gern mit einer teuren S-Klasse schmücken. Und da sind die Verdienstspannen sehr hoch.
Kritik ist bei den Gewinnen der Lkw-Sparte angebracht, dem zweiten großen Standbein des Daimler-Konzerns. Zwar ist das Unternehmen nach wie vor größter Hersteller der Welt - die Umsatzrendite betrug aber im zweiten Quartal nur 7,1 Prozent. Das mag respektabel sein, liegt aber deutlich unter dem Wert etwa von Volvo. Daimlers schwedischer Erzrivale im Lkw-Geschäft kam im gleichen Zeitraum auf 10,2 Prozent.
Daimler ist im Nachteil gegenüber Wettbewerbern. Während Konzerne wie BMW ohne Erblasten arbeiten können, sind die Stuttgarter noch immer damit befasst, die Fehler der Vergangenheit auszubügeln. Der Ärger mit der gescheiterten Chrysler-Fusion hat über viele Jahre den Blick auf wichtige Baustellen verdeckt. Dazu gehört das Kleinwagengeschäft, aber auch die Präsenz der Lkw-Sparte in wichtigen Wachstumsmärkten wie Indien und China, wo Daimler nur langsam Fuß fasst. "Wir fahren noch nicht im höchsten Gang", sagt Konzernchef Dieter Zetsche. Bleibt zu hoffen, dass das stimmt. Denn noch sind nicht alle Altlasten beseitigt.
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FTD.de, 27.07.2011
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