Elektromobilität: Weg mit der Reichsgaragenordnung

Die Autoren sagen "eine Kaufpraemie wuerde wirkungslos verpuffen". Keineswegs; sie wuerde nicht etwa wirkungslos verpuffen, sondern hoechst wirkungsvoll Schaden anrichten; oekonomischen Schaden naemlich, siehe Bastiat's Broken Window Fallacy.

Zweitens: Wie derzeit in Mode fabulieren die Autoren, dass die Batterien der E-Autos als Windstrompuffer benutzt werden koennten. Technisch ist dies natuerlich moeglich. Da aber die Batterien extrem teuer sind, und die Zahl der Lade/Entladezyklen begrenzt, (sagen wir einfach mal 10000 Euro fuer 10kWh, alles drum und dran, und sagen wir 10000 Ladezyklen), kommen wir schlicht auf einen zu zahlenden Aufpreis PRO kWh, im Beispiel 10 cent pro kWh.

Wieder bekommen wir einfach immensen wirtschaftlichen Schaden; dies kostet uns Wohlstand, Wachstum und Arbeitsplaetze. NATUERLICH kann man Strom auf die teuerste und irrsinnigste Art herstellen und umverteilen; sicher; aber eine Wirtschaft, die beispielsweise Hamster in Laufraedern als Energiequelle benutzt, und dies subventioniert, wird eben einfach schrumpfen, dahinwelken, in Jahrzehnten bleierner Zeit verwittern wie Kuba, und nach einiger Zeit bedanken wir uns dann taeglich bei unserem Gruenen Fuehrer fuer unsere taegliche Schuessel Bohnen.

Wunderbarer Artikel: Die Stadt, in der ich mich nicht mehr mit der gesammelten fossilen Großkotzigkeit unserer völlig missratenen (Im)Mobilitätsgesellschaft herumärgern muss, hat mich als Einwohner dauerhaft gewonnen.

Ketzerischer Artikel:Die Stadt, in der ich mit meinem Diesel nicht mehr fahren darf, sieht mich als Einwohner nur noch von hinten