GM und Ford floppen auf US-Markt
BMW und DaimlerChrysler haben im September in den USA deutlich mehr Autos verkauft. Porsche dagegen rutschte ins Minus. Die US-Autokonzerne General Motors (GM) und Ford verkauften dagegen so wenig, dass ihre Kreditwürdigkeit erneut herab gestuft werden könnte.
Deutliche Absatzeinbrüche bei der Nummer eins und zwei auf dem US-Markt: Branchenprimus GM verkaufte ein Viertel weniger Autos, Ford rund ein Fünftel. Als Grund für den Umsatzeinbruch von Ford und GM führten Branchenkenner am Dienstag an, dass die amerikanischen Verbraucher nach dem Anstieg der Benzinpreise in Folge der Wirbelstürme "Katrina" und "Rita" immer weniger spritdurstige Geländewagen kaufen und verbrauchsärmere Modelle der japanischen und koreanischen Konkurrenz vorziehen. Einer der Gewinner war erneut der japanische Autobauer Toyota, der nach eigenen Angaben zwischen Juli und September sein bisher bestes drittes Quartal in den Vereinigten Staaten verzeichnete.
Nach dem Auslaufen der großzügigen Rabattprogramme, bei denen die US-Autobauer ihren Kunden Preisabschläge wie für eigene Mitarbeiter gewährt haben, rechnen Branchenkenner auch für die kommenden Monate nicht mit einem Anziehen der Nachfrage. "Ich erwarte, dass der Oktober ein bisschen steinig wird", sagte GM-Absatzanalyst Paul Ballew. Mit ihren Anreizen hätten die US-Autobauer dafür gesorgt, dass viele Konsumenten ihre Autokäufe vorgezogen hätten, sagte Thomas Leritz, Portfoliomanager von Argent Capital Management.
Amerikaner bevorzugen asiatische Autos
Zugleich habe sich die Konkurrenz aus Übersee darauf konzentriert, ihre Produkte weiter zu verbessern. "Die Geschichte wiederholt sich", fügte er hinzu. Auch während des Ölpreisschocks in den 1970er Jahren hätten die Japaner ihre Marktanteile ausgebaut. Im September stach Nissan mit einem Absatzzuwachs von 16 Prozent heraus. Bei Toyota belief sich das Plus auf zehn Prozent, bei Honda auf rund zwölf Prozent. Unter den Koreanern ragte Hyundai mit plus neun Prozent hervor. Kia steigerte seine Verkaufszahlen um zwei Prozent zu.
Die beiden US-Hersteller müssen nun mit einem erneuten Kostenanstieg bei der Schuldenaufnahme rechnen. Die Ratingagentur Standard & Poor's (S&P) setzte beide Konzerne auf ihre Beobachtungsliste für mögliche Herabstufungen der Bonitätsbewertungen. Die S&P-Experten äußerten Zweifel, dass die Unternehmen in Nordamerika eine Wende herbeiführen können. Sowohl die Opel-Mutter GM als auch Ford haben mit einer in die Jahre gekommenen Produktpalette, sinkenden Absatzzahlen und einem hohen Preisdruck zu kämpfen.
Eine Aufnahme in die negative Beobachtungsliste bedeutet zwar nicht automatisch eine tatsächliche Herabstufung der Bonitätsbewertung. Allerdings drückt die Ratingagentur damit aus, dass sie in den nächsten Monaten eher mit einer Verschlechterung als mit einer Aufwertung des Ratings rechnet. Erst Anfang Mai hatte S&P ihre Bewertung für die kurz- und langfristigen Schuldtitel der beiden Autokonzerne auf Junk-Status herabgestuft. Die Ratingagentur Moody's folgte Mitte August. Für die Konzerne bedeutet ein geringeres Rating höhere Kosten bei der Beschaffung künftiger Kredite.
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