Lieferprobleme: Zwangspause für VW auch in Emden
Die Produktionsprobleme beim Wolfsburger Konzern sind größer als zunächst angenommen. Volkswagen muss nach dem Stammwerk auch in Emden die Bänder stoppen, weil Lieferanten das Passat-Werk nicht ausreichend versorgen können.Wegen stockender Teileversorgung muss VW neben dem Stammwerk in Wolfsburg am Montag auch in Emden die Produktion unterbrechen. Dort würden zwei Schichten ausfallen, sagte ein Sprecher. Dem Werk, in dem der Passat hergestellt wird, fehlen offenkundig Dieselmotoren. In Wolfsburg fallen am Montag alle drei Schichten aus.
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Die boomende deutsche Automobilbranche leidet unter Engpässen bei den Zulieferern. Wegen der enorm hohen Nachfrage vor allem aus China kommen die Lieferanten von Teilen für Motoren, Karosserien und Antriebe kaum noch nach. VW ist nicht allein betroffen. Auch Konkurrenten wie Daimler stöhnen. "Die Lieferindustrie ist insgesamt sehr angespannt", sagte Daimler -Chef Dieter Zetsche jüngst. "Da kämpfen alle. Die einen bisher erfolgreich, die anderen haben mal einen solchen Schluckauf."
Die Autobranche profitiert enorm vom Absatzboom in China und den USA - allen voran Volkswagen. Im vergangenen Jahr lieferte der Konzern weltweit erstmals mehr als sieben Millionen Fahrzeuge aus. Um künftig flexibler reagieren zu können, bekann Volkswagen am Freitag mit dem Bau eines neuen Motorenwerks in Nordmexiko.
Der Stillstand bei VW ist schmerzhaft, denn die Absatzzahlen springen derzeit von Rekord zu Rekord, und manche Modelle haben monatelange Lieferfristen. Normalerweise rollen in Wolfsburg täglich 3000 Fahrzeuge von den Bändern. Kürzlich musste schon eine Sonderschicht an einem Samstag abgesagt werden.
Bis 2018 soll die Jahresproduktion auf über zehn Millionen Fahrzeuge steigen. Spätestens dann will der Wolfsburger Konzern weltgrößter Autobauer sein und den japanischen Rivalen Toyota bei Absatz und Profitabilität überholen.
"Das ist ein ernstes Problem für VW", sagte Helmut Becker, Leiter des Münchner Instituts für Wirtschaftsanalyse. Denn wenn ganze Tagesproduktionen ausfielen, komme nichts in die Kasse - aber die Kosten liefen weiter. Der Ausfall zeige deutlich die Kapazitätsenge, die in der ganzen Branche herrsche. "Normalerweise hat man für strategische Teile mehrere Zulieferer", sagte Becker. Offenbar hätten aber alle Lieferanten derzeit so viel zu tun, dass sie die Lücken nicht mehr schließen können.
"Es ist schon schmerzhaft, wenn man die Nachfrage nicht bedienen kann. Die schnelle und so massive Rückkehr auf den Wachstumspfad hat alle überrascht", sagte Professor Stefan Bratzel vom Center of Automotive in Bergisch Gladbach. Bratzel verweist auch darauf, dass die Zulieferer wegen der Preispolitik der großen Hersteller und teilweise nicht eingehaltener Kapazitätszusagen unter Druck stehen - und darum knapp kalkulieren müssen.
Mit der eintägigen Produktionspause will der Autobauer den Zulieferern Zeit verschaffen, um mit der Teilevorsorgung nachzukommen. Betroffen ist in Wolfsburg die Produktion des Topsellers Golf sowie des kleinen Geländewagens Tiguan und des Familienautos Touran. "Mit diesem arbeitsfreien Tag zu Beginn der Zeugnisferien in Niedersachsen wird die Materialversorgung des Werkes stabilisiert", sagte ein Sprecher. Das Stammwerk exportiert viele Autos nach Übersee.
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FTD.de, 28.01.2011
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