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Merken   Drucken   21.07.2008, 16:15 Schriftgröße: AAA

Logistik: Es müssen Schienen her - oder es wird eng  

Der Güterverkehr von Deutscher Bahn und Privatbahnen wächst - jetzt stößt das Netz an seine Grenzen. Strittig bleibt, wer den Ausbau bezahlen soll. von Sönke Gäthke
Diskriminierung auf der Schiene ist eigentlich kein Thema mehr", sagt Martin Henke, Geschäftsführer der Sparte Güterverkehr des VDV, des Verbands deutscher Verkehrunternehmen. Rund 350 güterfahrende Eisenbahnen sind in diesem Verband zusammengeschlossen; Unternehmen, die im vergangenen Jahr ein Wachstum von durchschnittlich sechs Prozent verzeichnen konnten.
In den Augen Henkes ist das ein Beleg für den Erfolg der Bahnreform in puncto Konkurrenz und diskriminierungsfreier Zugang zum Netz: "Wer in Deutschland auf die Schiene will, der kommt auch." Was der Güterverkehr auf der Schiene jetzt braucht, ist eine europaweit einheitliche Politik - und einen kräftigen Ausbau der Infrastruktur, sprich: der Schienen. Systembedingt haben die Bahnen ihren größten Vorteil gegenüber der Straße auf größeren Entfernungen.
"Als Faustregel gilt: Alles, was über 500 Kilometer reisen soll, nimmt besser die Bahn," sagt Henke. Das zeigt ein Blick über die Grenze. Kanada, Brasilien, Indien oder USA in den riesigen Flächenländern rollt viel mehr Güterverkehr über die Schiene als im kleinteiligen Europa. "In den USA je nach Rechnung zwischen 44 und über 50 Prozent", sagt Henke.

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  • FTD.de, 21.07.2008
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