Luftfahrt: EADS-Auftragsrekord übertüncht offene Führungsfrage
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2010 reuters
Der europäische Flugzeugbauer Airbus verzeichnet 2011 einen Auftragsrekord mit 1608 Flugzeug-Bestellungen. Um Stornierungen bereinigt bleiben 1419 Aufträge übrig, der höchste Auftragseingang in der Unternehmensgeschichte, teilte das Unternehmen am Dienstag auf einer Neujahrskonferenz im Hamburger Airbus-Werk mit.
Die erfreulichen Zahlen rücken die vorhergegangenen Probleme mit Sorgenkinder wie dem A380 und A400M in den Schatten. Aber intern herrscht weiterhin Unruhe. EADS -Chef Louis Gallois , dessen Kontrakt als Vorstandsvorsitzender im Juni 2012 endet, hat immer noch keinen Nachfolger. Stattdessen betont er, dass derartige Entscheidungen Zeit bräuchten. Ursprünglich war geplant, dass zur Neujahreskonferenz alle Personalien feststehen. Jetzt soll die neue Spitze am 26. Januar beschlossen werden.
Weiter offen bleibt die Frage, was aus den EADS-Anteilen von Daimler werden soll. Eigentlich hatte der Konzern geplant, zum Jahresbeginn eine Absichtserklärung mit der staatlichen KfW-Bank über den Erwerb seiner Anteile an EADS zu unterzeichnen. Doch die juristischen und bürokratischen Probleme scheinen größer zu sein als gedacht.
Unter den Bestellungen sind allein 1220 A320neo, das modernisierte spritsparende Erfolgsmodell des Konzerns, das vor gut einem Jahr eingeführt wurde. Es ist "das sich am schnellsten verkaufende Flugzeugprojekt der Luftfahrtgeschichte" sagte Airbus-Verkaufschef John Leahy. Airbus bestätigte außerdem die Auslieferung von 534 Flugzeugen im vergangenen Jahr, womit der Konzern das alljährliche Absatzrennen mit Boeing mit einem Rekordabstand auf den amerikanischen Konkurrenten gewann.
Nach dem Rekordjahr will Airbus im laufenden Jahr 4500 neue Mitarbeiter einstellen und kommt somit auf weltweit insgesamt 55.000 Beschäftigte.
In den Airbus-Auftragsbüchern stehen nun Aufträge für 4437 Flugzeuge im Gesamtwert von 588 Mrd. Dollar nach Listenpreis, was die Produktion für bis zu acht Jahre sichert.
Auch die Muttergesellschaft EADS sieht sich im Aufwind. "EADS ist eine Wachstumsstory und eine Geldmaschine", sagte Gallois am Dienstag.
Es gelte nun, den Luft- und Raumfahrtkonzern trotz wachsender Konkurrenz profitabler zu machen und das internationale Profil zu schärfen; Europa, USA und Schwellenländer seien die drei wichtigsten Pfeiler. Das werde aber nicht auf Kosten der Arbeitsplätze in Europa gehen.
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Mit Blick auf die globale Krise warnte Gallois vor Orientierungslosigkeit. Die Schuldenkrise müsse schnell gelöst werden, um Marktvertrauen wieder herzustellen. So sagte er dass der Konzern klare Signale brauche, die von jedem verstanden werden. EADS als multinationales Unternehmen könne ein gutes Vorbild für die Politik sein.
Leahy betonte auch, dass nach diesem Airbus-Rekord im laufenden Jahr mit weniger Aufträgen zu rechnen sei. Sie würden deutlich unter dem Rekordwert des Vorjahres liegen und mindestens der Zahl der Auslieferungen entsprechen, die Airbus auf 570 veranschlagt. Konkret geht Leahy von 600 bis 650 Aufträgen aus und schätzt den Airbus-Marktanteil für 2012 auf um die 50 Prozent.
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FTD.de, 17.01.2012
© 2012 Financial Times Deutschland,
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