Toyota plane, 2006 weltweit mehr als 9,2 Millionen Fahrzeuge herzustellen, berichtete das Finanzblatt "Nihon Keizai". Das wären rund eine Million mehr Autos als für das laufende Jahr angepeilt. Ohne die Kleinwagen- und Nutzfahrzeug-Töchter Daihatsu und Hino werde Toyota die Produktion der eigenen Marke im nächsten Jahr um zwölf Prozent auf 8,3 Millionen Fahrzeuge steigern, berichtete die Zeitung weiter, ohne Quellen zu nennen.
Weder Toyota noch GM haben bislang Zahlen für die geplante Produktion im kommenden Jahr genannt. Ein Vertreter des Unternehmens bekräftigte, Toyota habe sich noch nicht auf seine Produktionsziele für 2006 festgelegt. Analyst Tatsuo Yoshida von Merrill Lynch bezeichnete die in dem Zeitungsbericht genannten Zahlen indes als erreichbar. Es wird erwartet, dass Toyota seine Produktionsziele für 2006 im Dezember bekannt gibt.
Toyota profitiert von sparsamen Modellen
Der Ruf, zuverlässige und Energie sparende Autos zu bauen, hat Toyota geholfen, GM auf dessen Heimatmarkt USA Marktanteile abzunehmen. Analyst Rod Lache von der Deutschen Bank in New York zufolge könnte der Hersteller aus Detroit im Oktober mit rund 20,5 Prozent auf den niedrigsten Marktanteil seit 25 Jahren zurückfallen. Im September brachte es Toyota auf dem US-Markt auf einen Anteil von 13,4 Prozent nach 11,3 Prozent ein Jahr zuvor. Der Anteil von GM sank auf 25,9 Prozent von 31,7 Prozent.
Es sei unwahrscheinlich, dass GM das Absatzziel für 2005 von 9,12 Millionen Autos übertreffen wird, schrieb das Blatt und verwies auf Fabrikschließungen in Folge von deutlichen Absatzeinbußen. GM hatte im dritten Quartal unter anderem wegen Nachfrageproblemen in Folge hoher Benzinpreise ein Minus in Höhe von 1,6 Mrd. $ (1,33 Mrd. Euro) hinnehmen müssen. Davon gingen nach Angaben des Autoherstellers gut 800 Mio. $ auf Wertberichtigungen zurück. Anfang Juni hatte GM-Chef Rick Wagoner den Abbau von 25.000 Arbeitsplätzen als Teil einer Sanierung des Nordamerikageschäfts angekündigt. Mehrere Fertigungsstätten wie auch Komponentenwerke sollen geschlossen werden, um Kosten zu senken.
Bei der Marktkapitalisierung übertrifft Toyota mit 160 Mrd. $ die des Rivalen aus Detroit um rund das Zehnfache.
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