FTD-Serie: Maschinenbau - Erfinderisch durch die Krise

Ob Hybridantriebe für Schwertransporter, saubere Schiffsmotoren oder Maschinen, die mit thermischer Solarkraft arbeiten: Der deutsche Maschinenbau gilt weltweit als besonders innovativ. Die FTD-Reihe zeigt, mit welchen Innovationen die Branche neues Wachstum schaffen will und sich auf die Zukunft einstellt.

Autoindustrie: Lkw-Bauer zittern vor neuen Umwelt-Regeln

Dossier Für Europas Nutzfahrzeugbauer ist die nahende Rezession bei weitem nicht das einzige Problem. Aus Brüssel drohen Vorschriften zum Umweltschutz. Die Branche kontert die Gefahr mit einem Versprechen. von Kristina Spiller (Hannover)

Europas Nutzfahrzeugbauer fürchten, dass die EU-Kommission nach den Pkw-Konzernen nun die Lkw-Branche mit einer Kohlendioxid-Regulierung belegt. "In der EU wird überlegt, ob sie bei Lkw mit Blick auf eine Emissionsregulierung etwas tun soll", sagte Matthias Wissmann, Präsident des Branchenverbands VDA, der FTD am Rande einer Veranstaltung zum Auftakt der Nutzfahrzeug-Messe IAA. Es müsse bald Klarheit darüber geben, ergänzte Volkswagen -Nutzfahrzeuge-Chef Stephan Schaller am Dienstag auf dem Branchentreff in Hannover. "Ich halte aber eine Regulierung für Nutzfahrzeuge analog zu der für Pkw nicht für sinnvoll."

Die Ängste der Lkw-Bauer vor harten Regeln für den Ausstoß von Kohlendioxid (CO2) sind derzeit besonders groß. Denn die schwächer werdende Konjunktur in Westeuropa dämpft ihren Absatz, und hohe Rohstoffkosten heben die Kosten. Striktere Umweltauflagen würden die Hersteller zu noch höheren Ausgaben für die Entwicklung emissionsarmer Antriebe zwingen.

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Gute Vorsätze

Vorsorglich kündigten die in Europas Autoverband ACEA organisierten großen Nutzfahrzeugbauer am Dienstag an, von sich aus den Verbrauch neuer Lkw um durchschnittlich 20 Prozent zu senken. "Wir waren überrascht von der Tendenz in der EU, die Regulierung für Kohlendioxid bei Pkw auch für Lkw einzuführen", sagte Andreas Renschler, Daimler -Nutzfahrzeugchef und Vorsitzender der Lkw-Gruppe des ACEA. Mit der eigenen Offensive hoffen die Hersteller die EU umzustimmen.

Um dem erwarteten stärkeren Zwang zum Bau umweltfreundlicher Lkw zu begegnen, haben die Konzerne die Entwicklung neuer Antriebslösungen forciert. Seit Langem schon arbeiteten die Hersteller an Spritspartechniken, um ihre Kunden für sich zu gewinnen. "Neu ist die Dringlichkeit, bei diesen Anstrengungen voranzukommen", sagte Renschler. "Diesel entwickelt sich fast zum Luxusgut, entsprechend sparsam gehen wir damit um." VW-Manager Schaller betonte: "Wir haben die Arbeit an alternativen Antrieben intensiviert."

Teil 2: Neue umweltfreundliche Entwicklungen