Einsparungen: BMW und Daimler scheitern an Getriebe-Kooperation

Weltweit arbeiten Autobauer zusammen, um sich in der Krise neu aufzustellen. Auch BMW und Daimler wollen irgendwie miteinander. Seit Monaten wird spekuliert, dementiert, bestätigt und verschoben. Jüngstes Kapitel: Es wird keine gemeinsamen Getriebe geben. Der Teufel liegt im Detail.

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Pläne für eine Getriebe-Kooperation zwischen BMW , Mercedes und dem Zulieferer ZF sind gescheitert. Die Verhandlungen platzten "buchstäblich auf der Zielgeraden", teilte die IG Metall am Montag mit. In einer Gewerkschaftszeitung für Daimler -Mitarbeiter heißt es, das Getriebecenter PGE mit mehr als 2000 Mitarbeitern sollte den ursprünglichen Plänen zufolge "in ein neues Unternehmen eingebracht werden", dies sei an technischen Details gescheitert. Nun werde zwischen beiden Unternehmen nur noch über eine Kooperation bei Drei- und Vierzylinder-Benzinmotoren gesprochen.

Unternehmenskreise bestätigten der Nachrichtenagentur AP am Montag, dass die Kooperation bei den Getrieben vorerst nicht weiterverfolgt werde. Die "Automobilwoche" zitierte einen Daimler-Manager mit den Worten: "Es gab Pläne, zusammen mit BMW ein Achtgang-Automatgetriebe zu bauen." Der Zeitung zufolge ist auch ein von Daimler-Chef Dieter Zetsche vor kurzem ins Spiel gebrachtes gemeinsames Getriebewerk mit BMW in den USA vom Tisch.

Über eine engere Zusammenarbeit der Hersteller, die Automobilexperten aus Kostengründen für dringend notwendig halten, gibt es seit vielen Monaten Meldungen, Gerüchte, Dementis und Bestätigungen. Sowohl BMW als auch Daimler leiden unter der weltweiten Absatzflaute. Durch Kooperationen könnten die Hersteller viel Geld sparen, indem sie Größenvorteile nutzen - wie etwa Oberklasse-Konkurrent Audi als Teil des VW-Konzerns. Seit etwa einem Jahr kaufen Daimler und BMW gemeinsam Komponenten wie Scheibenwischer, Gurtstraffer oder Fensterheber ein und wollen zumindest diese Zusammenarbeit ausweiten.

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