Fiats Chrysler-Übernahme: Starthilfe aus Turin

Fiat-Chef Sergio Marchionne wagt das Unmögliche: Chrysler gegen den Trend sanieren und gleichzeitig Fiat zusammenhalten. Dabei gibt es Zweifel an der Arbeitsmoral bei dem US-Autohersteller. von Andre Tauber

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Den Pullover hat er ausgezogen. Im schwarzen Polohemd steht Fiat-Chef Sergio Marchionne am Mittwoch vor den Chrysler-Mitarbeitern. Vor wenigen Stunden hat die US-Regierung einen Kredit an Chrysler überwiesen und Marchionne den Vertrag über den Fiat-Einstieg unterzeichnet. Nun feuert er die Mitarbeiter an. "Ich bin sicher, wir werden es schaffen", sagt Marchionne, der fortan Chrysler führt. Dann schickt er alle zur Arbeit zurück.

Marchionne hat wenig Zeit zu verlieren. Es ist die bislang größte Aufgabe, an die sich der 56-Jährige wagt. Zwar hat Marchionne einen Ruf als Erfolgsmanager, seitdem er vor fünf Jahren Fiat auf Wachstumskurs brachte. Doch die Ausgangslage bei Chrysler ist heute schlechter als damals bei Fiat. Den Turiner Konzern sanierte Marchionne in einem positiven Markt. Nun aber hält eine Krise die weltweite Autoindustrie im Griff. Marchionne muss sie in seiner Doppelrolle als Chef von Fiat und Chrysler bewältigen.

Experten sind darum skeptisch, ob der CEO auch diesmal Erfolg hat. "Die Aufgabe ist auch für Marchionne zu groß", sagt Jürgen Pieper, Analyst vom Bankhaus Metzler. Das liegt etwa daran, dass Fiat, anders als der deutsche Autobauer Daimler, der 1998 mit Chrysler fusionierte, kein Geld einbringen will. Fiat hat Liquiditätsprobleme.

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