Gewinneinbruch: Autobauer PSA will Tausende Jobs streichen

Die Marken Peugeot Citroën leiden mehr als andere unter der schwachen Nachfrage in Europa. Dabei reißt die Autosparte durch ihr Ergebnis den gesamten Konzern in die Krise. Vorstandschef Philippe Varin zeigt typische Reaktionen.

Das schwierige Autogeschäft in Europa hat tiefe Spuren in der Bilanz des französischen Autokonzerns PSA Peugeot Citroën hinterlassen. Der Gewinn der Gruppe halbierte sich im vergangenen Jahr. Nun wollen die Franzosen weiter sparen und Töchterfirmen verkaufen, um ein Straucheln zu verhindern. "Wir erwarten 2012 ein weiterhin schwieriges Marktumfeld in Europa", sagte Konzernchef Philippe Varin laut Mitteilung vom Mittwoch.

Kursinformationen und Charts

Peugeot Citroen	7,976 EUR	[-0.237]	-2,89%
1 Tag 5 Tage 3 Monate 1 Jahr 3 Jahre

Trotz steigender Erlöse ging der Nettogewinn im vergangenen Jahr von 1,134 Mrd. Euro auf 588 Mio. Euro zurück. Das Autogeschäft sei in der zweiten Jahreshälfte sehr enttäuschend verlaufen, räumte Varin ein. In der Sparte fiel im zweiten Halbjahr ein operativer Verlust von fast einer halben Milliarde Euro an. Grund war vor allem ein starker Preisdruck bei den Klein- und Kompaktwagen. 2011 erreichte die Autosparte mit einem Minus von 92 Mio. Euro nicht einmal das im Herbst gesenkte Ziel, ein Ergebnis an der Gewinnschwelle zu erreichen. Zu Jahresbeginn bestand noch die Aussicht, die Marke des Vorjahres von 621 Mio. Euro zu übertreffen.

Der Umsatz stieg dank des Autozulieferers Faurecia um knapp sieben Prozent auf 59,91 Mrd. Euro. Alle übrigen Unternehmen der Gruppe, neben Faurecia der Logistiker Gefco und die Finanzdienstleistungen, lieferten positive Gewinnbeiträge.

Varin schraubte das im Herbst ausgegebene Sparziel um 200 Mio. Euro auf eine Mrd. Euro nach oben. Gespart werden soll im Einkauf und bei den Mitarbeitern. Mehrere tausend Jobs stehen auf der Kippe. Zudem sollen Geschäftsanteile im Wert von rund 1,5 Mrd. Euro verkauft werden. Für den Logistiker Gefco wird nach Investoren gesucht. Die Schulden sollen im laufenden Jahr von zuletzt 3,4 Mrd. Euro drastisch reduziert werden

Den europäischen Markt sieht Varin 2012 um fünf Prozent schrumpfen. Dabei dürfte der französische Markt mit zehn Prozent stärker zurückgehen. Wachstumschancen ergeben sich dagegen in China, Lateinamerika und Russland.

Der französische Staat hatte PSA und auch dem Rivalen Renault 2009 unter die Arme gegriffen und Milliardenkredite bereitgestellt. Die französischen Hersteller sind vom nachlassenden europäischen Markt stärker betroffen als deutsche Anbieter. Im Vergleich zu den hochpreisigen Anbietern wie BMW oder Mercedes fehlt ihnen eine international bekannte, starke Marke. Zudem sind sie auf dem boomenden chinesischen Markt deutlich schwächer aufgestellt als etwa Audi oder Volkswagen. Um dort die Marktposition zu stärken, baut PSA ein zweites Gemeinschaftsunternehmen auf.