Katar-Einstieg: Massenflucht aus der VW-Aktie

Ende 2008 kosteten VW-Stammaktien 1000 Euro. Das war definitiv zu viel. Bei gut 200 Euro schien sich das Papier aber eingependelt zu haben - bis Donnerstag. Seitdem verlor VW so viel, wie BMW an der Börse insgesamt wert ist. Dabei sind die jüngsten Absatzzahlen gut.

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Dank seiner breiten Produktpalette fährt Europas größter Autobauer der Konkurrenz davon. VW steigerte seinen weltweiten Absatz im Juli um 6,7 Prozent - zum dritten Mal in Folge. Insgesamt lieferte der Konzern 556.900 Fahrzeuge aus. Das teilte VW am Montag mit. Die Aktie rauschte dennoch in den Keller.

In den ersten sieben Monaten sank der Absatz insgesamt allerdings um 3,5 Prozent auf 3,65 Millionen Fahrzeuge. Der Gesamtmarkt habe in diesem Zeitraum aber einen Rückgang von rund 16 Prozent verbucht. "Unsere derzeitigen Auslieferungszahlen liegen über Plan", sagte Konzernvertriebschef Detlef Wittig. Der Konzern gewinne Marktanteile. "Wir haben vielleicht die Talsohle erreicht, aber eine nachhaltige Erholung auf den Weltmärkten sehen wir noch nicht. Daher betrachten wir die weitere Entwicklung mit Vorsicht".

Die Anleger ließen sich von den Zahlen jedoch nicht beeindrucken. Die vor dem Wochenende begonnene Talfahrt der VW-Stammaktien ging am Montag ungebremst weiter. Die Papiere verloren zeitweise 11,4 Prozent, nachdem sie am Freitag bereits knapp 16 Prozent eingebüßt hatten. Stämme und Vorzüge des Autobauers haben damit binnen zwei Handelstagen in der Spitze mehr als 17 Mrd. Euro an Börsenwert verloren. Dies entspricht fast der gesamten Marktkapitalisierung von BMW .

Anleger begründeten den anhaltenden Verkaufsdruck mit Spekulationen um den Wert der von Porsche an das Emirat Katar verkauften VW-Optionen. "Es gehen Gerüchte um, wonach Katar 130 Euro je VW-Aktie angesetzt hat", sagte Händler: "Und dann sagt man sich, die haben das ja tausendfach kontrolliert; offenbar ist die Aktie nicht mehr wert." Auch der Gedanke, dass die VW-Stammaktien wegen zu geringen Streubesitz aus dem Dax fallen könnte, sei weiter prägend für die Talfahrt. Ein Händler sagte: "Die Stammaktien sind dreimal so teuer wie die Vorzüge, auf dem Niveau findet sich kein Käufer mehr." Schließlich sei VW kein potenzielles Übernahmeobjekt mehr.

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