FTD-Serie: IAA 2009 - die Trends der Autobranche

Öko statt Stinker: Deutsche Autobauer im Schongang

Lange hinkten VW oder BMW den Japanern beim Thema Hybrid hinterher. Nun haben die Macher von Wolfsburg bis München begriffen, wie sie langfristig überleben können: mit umweltfreundlichen Elektromobilen.

Der Subventionstopf der Abwrackprämie ist erschöpft. Marktforscher rechnen daher für nächstes Jahr mit einem Rückgang der Pkw-Neuzulassungszahl um eine Million, weil wegen des außerordentlichen Anreizes Käufe vorzogen wurden und der Bedarf damit gedeckt ist. Das droht die Stimmung auf der wichtigen Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt zu vermiesen. Die Messe findet vom 17. bis 27. September statt. "Kein Land der Welt wird 2010 so stark verlieren wie Deutschland", prognostiziert Automobilprofessor Ferdinand Dudenhöffer. Während weltweit die langsame Erholung von der großen Krise beginne, werde hierzulande der Abschwung eingeleitet.

Neue Impulse können sich die deutschen Autobauer vorerst auch nicht vom Rummel um umweltschonende Elektroautos erhoffen. Denn vieles von dem, was sie auf der IAA ins Scheinwerferlicht stellen, ist noch Zukunftsmusik. Marktreife Elektrofahrzeuge in nennenswerten Stückzahlen werden erst ab dem Jahr 2020 erwartet. Aber auch dann wachsen die Bäume nicht in den Himmel. Die Unternehmensberatung McKinsey rechnet damit, dass "E-Mobile" in elf Jahren lediglich einen Weltmarktanteil von bis zu neun Prozent erreichen werden.

Nach der leidvollen Erfahrung mit Hybridautos (eine Kombination von Elektroaggregat und herkömmlichem Verbrennungsmotor), bei denen die japanische Konkurrenz die Nase vorn hat, wollen die deutschen Autobauer diesmal von Anfang an vorne dabei sein. Alle namhaften Hersteller präsentieren auf der IAA Elektroautos oder Entwicklungskonzepte. "Das Elektroauto hat sich innerhalb kurzer Zeit zu einem Megathema entwickelt", stellt der Leiter des Center of Automotive in Bergisch Gladbach, Stefan Bratzel, fest.

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